op Witam, trochę się już naczytałem i zastanawiam się czy nie jestem szczęściarzem skoro u mnie te problemy pojawiły się dopiero teraz...
Do rzeczy: silnik spala dużo płynu chłodzącego, w płynie pojawia się CO2, wypadają zapłony na 1 cylindrze. Dodatkowo jakiś rok temu coś nadgryzło mi rurkę, miałem wyciek płynu i komunikat o zbyt wysokiej temperaturze silnika. Po naprawie rurki i zalaniu płynem było do teraz ok, ale może to są opóźnione konsekwencje. Z pewnością jest do zrobienia uszczelka (z głowicą) ale może warto tez sprawdzic pierścienie. Czytam, ze możliwe są pęknięcia tulei... Czy w takim przebiegu warto porywać się na taki remont?

Witam, trochę się już naczytałem i zastanawiam się czy nie jestem szczęściarzem skoro u mnie te problemy pojawiły się dopiero teraz...
Do rzeczy: silnik spala dużo płynu chłodzącego, w płynie pojawia się CO2, wypadają zapłony na 1 cylindrze. Dodatkowo jakiś rok temu coś nadgryzło mi rurkę, miałem wyciek płynu i komunikat o zbyt wysokiej temperaturze silnika. Po naprawie rurki i zalaniu płynem było do teraz ok, ale może to są opóźnione konsekwencje. Z pewnością jest do zrobienia uszczelka (z głowicą) ale może warto tez sprawdzic pierścienie. Czytam, ze możliwe są pęknięcia tulei... Czy w takim przebiegu warto porywać się na taki remont?

remontować. chyba ze odraz swap na wiekszy

Wysłane z mojego M2007J3SC przy użyciu Tapatalka

3 tys zl na pewno wydasz. Ty podejmij decyzje..

kupisz niewiadomo co i tak bedziesz robil serwis tego zakupionego silnika na to samo wykdzie. jak zrobisz remont pożądanie to wiesz co masz.

Wysłane z mojego M2007J3SC przy użyciu Tapatalka

op Obawiam się, że koszt to będzie zaczynał się od 5tys. A dodatkowo pytałem dwóch zaufanych mechaników i jeden podał jeszcze większą kwotę, która może wchodzić w grę (szczególnie, że jest ryzyko przegrzania silnika) a drugi od razu stwierdził, że już tego nie robi bo ostatecznie zawsze był znaczny koszt, klienci byli umęczeni finansowo a często za chwilę pojawiały się kolejne usterki i serwis jako ostatni dotykający auto był chłopcem do bicia... Trudna decyzja

Czy w takim przebiegu warto porywać się na taki remont?

pytanie czy chcesz jeździć tym autem?
regeneracja kpl silnika to 11-12tyś

Racja dochodzi później dużo dodatkowych rzeczy i czynności a koszty robocizny są teraz wysokie. Kierując się rozumem.czyt. finansami to założyć używkę - jeździc obserwowac albo auto na handel

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

op Przekładkę silnika też rozważam, ale używka za 10tys to też nieporozumienie

Używki są w cenie bo jest zapotrzebowanie do tego modelu

To przerzuć 1.6 16v i po problemie w 6k sie zamkniesz ze wszystkim i jeszcze graty ze swojego sprzedasz za parę złotych

Za 9k jest najdroższy a i tak rozrząd trzeba zmienic widziałem na all i za 5k 1,4 tce

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka