op Po przejechaniu 10 tysięcy na nowym oleju silnik się zatarł (auto ma 108 tysięcy km przejechanych), mimo, że stan oleju nie ubywało, panewki, wał albo do wymiany albo regeneracji - nie wiem, może jeszcze korbowody są uszkodzone, poszukuje dobrego mechanika znającego się na renówkach. Wiem, że remont może kosztować nawet 10.000. Kogoś możecie polecić? Czy lepiej remontować czy używkę włożyć, ale używka to loteria, gwarancja rozruchowa 1 miesiąc, a później jak coś padnie to kasa wyrzucona w błoto. Wiem że robią też przekładke na inny silnik 1.6 albo 2.0 tylko 2.0 był z automatyczną skrzynią biegów. Ktoś rzeczowo może mi doradzić?

TomaszB napisał 28-08-2019, 17:17:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Jakaś wstępna diagnoza dlaczego się zatarł? pompa oleju zawiodła czy coś innego? 100 tyś to stosunkowo niewielki przebieg.

Po przejechaniu 10 tysięcy na nowym oleju silnik się zatarł (auto ma 108 tysięcy km przejechanych)

masz to auto od nowości?
jaki olej lałeś jaki interwały wymiany oleju?

Wiem, że remont może kosztować nawet 10.000.

Czy lepiej remontować czy używkę włożyć

jak chcesz jeździć to remont
niestety jest to g#wniany silnik który przy takim przebiegu potrafi obrócić panewkę..z mechanikami jest problrm bo tego shitu nikt za bardzo nie chce sie dotykać

Wiem że robią też przekładke na inny silnik 1.6 albo 2.0 tylko 2.0 był z automatyczną skrzynią biegów.

daruj sobie-koszty spore a i ciężko trafić dobry silnik
2,0 tylko bezstopniowy automat

Silnik do ***** dobre

op

Jakaś wstępna diagnoza dlaczego się zatarł? pompa oleju zawiodła czy coś innego? 100 tyś to stosunkowo niewielki przebieg.

Nie znam przyczyny, nie jestem pierwszym właścicielem tego auta, ale przebieg jest oryginalny

---

Po przejechaniu 10 tysięcy na nowym oleju silnik się zatarł (auto ma 108 tysięcy km przejechanych)

masz to auto od nowości?
jaki olej lałeś jaki interwały wymiany oleju?

Wiem, że remont może kosztować nawet 10.000.

Czy lepiej remontować czy używkę włożyć

jak chcesz jeździć to remont
niestety jest to g#wniany silnik który przy takim przebiegu potrafi obrócić panewkę..z mechanikami jest problrm bo tego shitu nikt za bardzo nie chce sie dotykać

Wiem że robią też przekładke na inny silnik 1.6 albo 2.0 tylko 2.0 był z automatyczną skrzynią biegów.

daruj sobie-koszty spore a i ciężko trafić dobry silnik
2,0 tylko bezstopniowy automat

jesteś zdania ze lepiej nie remontować tylko wstawić 2.0 w benzynie z automatem, wiem że za 7500 zł taka wymiane robią, tylko nie wiem czy później auto bezproblemowo jeździ, nie pojawiają się problemy z elektroniką.

Skontaktuj się z @ h4jt on dłubie w tych silnikach.

jesteś zdania ze lepiej nie remontować

jestem zdania że lepiej zrobić remont i jeździć

Lepiej wyremontować to co masz, niż pchać się w kolejną niewiadomą.

napisane telefonem

Mamy już trochę tych silników w rodzinie w różnych konfiguracjach z LPG i mocą ~160KM, o zatarciu przy przebiegu 100tys.km jeszcze nie słyszałem, ale wszystko jest możliwe, może ktoś `zaktualizował` przebieg auta :-(
Największym kilerem jest olej zmieniany co ~30tys., przy przebiegach 150-200tys.km problem zaczyna się od luźnego rozciągniętego łańcucha, którego napinacz nie jest w stanie już odpowiednio naciągnąć, łańcuch zaczyna ocierać o pokrywy rozrządu a opiłki przedostają się do oleju powodując zacieranie pozostałych podzespołów.
Dotyczy to wszystkich konstrukcji silników Renault/Nissan z rozrządem na łańcuchu benzyna i diesel.
Silnik 1.4TCe najlepiej wyremontować, wał korbowy, komplet panewek i rozrząd.
Te silniki przy zmianach oleju co 10-15tys.km robią niezłe przebiegi 350~430tys.km bez remontów, rozrządy (łańcuch) ~250tys.km.
Wymiana silnika na inny jest chyba średnio opłacalna, ponadto proponowane są za słabe do tej budy, a jedyny fajny silnik to 2.0TCe180 :-)

---

daruj sobie-koszty spore a i ciężko trafić dobry silnik
2,0 tylko bezstopniowy automat

2.0 16V M4R konstrukcja Renault/Nissan rozrząd na łańcuchu, też nie ma pewności jak był wcześniej eksploatowany i trzeba by go sprawdzić przed włożeniem zrobić rozrząd, skrzynia biegów, zmiana lub przeprogramowanie sterowników a to dodatkowe koszta, dodatkowy przegląd, zmiana homologacji, urząd komunikacji, papierologia itp ...

Po przejechaniu 10 tysięcy na nowym oleju silnik się zatarł (auto ma 108 tysięcy km przejechanych), mimo, że stan oleju nie ubywało, panewki, wał albo do wymiany albo regeneracji - nie wiem, może jeszcze korbowody są uszkodzone, poszukuje dobrego mechanika znającego się na renówkach. Wiem, że remont może kosztować nawet 10.000. Kogoś możecie polecić? Czy lepiej remontować czy używkę włożyć, ale używka to loteria, gwarancja rozruchowa 1 miesiąc, a później jak coś padnie to kasa wyrzucona w błoto. Wiem że robią też przekładke na inny silnik 1.6 albo 2.0 tylko 2.0 był z automatyczną skrzynią biegów. Ktoś rzeczowo może mi doradzić?

To jest już ta wersja z bezpośrednim wtryskiem czy wielopunktowym ? A miałeś założoną instalacje lpg ?