Dlatego to co napisales nie ma sensu radzio gdyby to bylo niebezpieczne nikt by tego nie dopuscil. To poprostu sluzy temu zeby felga była centralnie przykrecona nie ma na tym zadnych obciążeń

A akurat uparłeś się na te od Mazdy ? Ja ma założone alu od Laguny 3 wzór oklepany ale pasują bez żadnych kombinacji .


Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Scrabi 8 mm to nie 0,5 mm

w takim układzie, po co zakładać w ogóle pierścienie i wydawać kupę szmalu wg Ciebie?
wiem jedno przekonałem sie na własnej skórze załozyłem felgi kiedyś z wiekszym otworem niż piasta( wtedy jeszcze nie wiedziałem że to takie ważne)i jechać sie nie dało przy wiekszych prędkościach wszystko sie telepało jak przy niewyważonych kołach.

---

Scrabi 8 mm to nie 0,5 mm

sorki mój błąd 0,8mm

Kupe szmalu? Groszowe sprawy pierścienie kosztuja ale to kwestia podejscia.  Co do tego ze miales bicia bo wlasnie bez pierścienia jak dokrecales sruby to miales malutkie przesuniecia które byly wyczuwalne przy duzych predkosciach . Jak dokrecasz sruby bez pierscieni to dokrecasz sruby na krzyż kazda po tyle samo obrotów po kolei i nie powinno byc problemu

1. znajdź redukcje z 67,1 mm na 66,1 mm czyli o grubości 0,5 mm - chyba nie realne
2. jak będzie ET55 za duże to zawsze można dystans założyć

Srednica piasty to 60,1...a nie 66,1

Krosser piszemy o SIII / GSIII

op

A akurat uparłeś się na te od Mazdy ? Ja ma  założone alu od  Laguny 3 wzór oklepany ale pasują  bez żadnych kombinacji .


Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Od mazdy bo koleszka chce 400 pln i sa czarne a ja mam czarny caly samochod..

To proponuje sprawdzić w goglach koszt pierścieni .Później ocenić stan felg jeśli konieczna jest renowacja to koszt felg wzrasta o 450-600 zł plus dystanse od 250 w górę zależy kto robi plus śruby. I robi się spora suma. Do tego montaż opon okolo 60 w ↑ Nic nie jest proste.

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Krosser piszemy o SIII / GSIII

dziecko pewnie sie obudziło dopiero i sam rozumiesz........