Tylko nie wiem po co mi wysoki moment obrotowy gdy w się kulam os świateł do świateł po zakorkowanym mieście. Robienie wyścigu nie ma sensu  a zwiększa zużycie paliwa. W każdej instrukcji samochodu jest napisane, by zmieniać biegi przy 2 tyś.

Instrukcja jest zazwyczaj pisana po to by auto przeżyło co najwyżej gwarancję. według instrukcji olej też wymieniasz co 30-60tys. km?

nie widziałem instrukcji samochodu osobowego, która by mówiła o 60 tyś do wymiany oleju. W ScII polecam przeczytać dział 2.16

Ja natomiast nie widziałem instrukcji samochodu osobowego, która by mówiła o zmianie biegów przy 2 tyś. obrotów. Możesz zacytować ?

Zmiana biegów do 2tyś obrotów, a za chwile płacz ze katalizator się zapchał;)

Każdy jeździ jak uważa. Próbuję człowiekowi pomóc w ograniczeniu spalania, jeśli macie lepsze rady to poproszę. A katalizator to się przeczyszcza w trasie

Kolega jeździ 1.6 i mówi, że jest dynamiczny, więc nie dziwmy się, że zaleca zmiany biegów przy 2 tysiącach obrotów :-)
Nie obraź się Grzegorz ale trochę tak to wygląda.
Silnik potrzebuje trochę obrotów żeby pracować efektywnie i nie chodzi tu o jakieś wyścigi tylko sprawne przemieszczanie się a nie bycie zawalidrogą.
Ja osobiście nie sądzę, żeby zmiana przy niskich obrotach zmniejszyła zużycie paliwa.

Ale co zaszkodzi spróbować?

Diagnostyka jest więc prosta. Kasujesz licznik, jezdzisz kilka dni tylko na PB i sprawdzasz średnie spalanie. Dodajesz do tego 10% i otrzymujesz wynik prawidłowego spalania LPG.

Widzieliście kiedyś liczniki od naszego poczciwego poloneza gdzie było zielone pole? W takim właśnie zakresie powinno się jeździć wolnossąca PB.

myślę , że trzeba dołożyć ze 20 %