Gwint w tarczy zapewne jest zerwany a i zużycie śruby ma znaczenie, chodzi o dziesiąte milimetra. Może też być długość śruby istotna, ta nowa/dłuższa łapała kilka nie uszkodzonych (mniej uszkodzonych) zwojów gwintu i dlatego choć trochę trzymała.

To na jaki klucz jest śruba nie ma większego znaczenia, liczy się średnica, długość, skok gwintu, rodzaj/kąt stożka czyli to co wchodzi w felgę i piastę.