op Witam czy w scenicu ll ustawia sie zbieżność z geometria kół czy tylko sama geometrię
Jest możliwość regulacji zbieżności????????

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli już to tylko regulacja zbieżności a geometrii nie.
I wydaje mi się że właśnie tak jest że jedyna regulacja to zbieżność na drążkach kierowniczych.

w scenicu robi się pełną geometrię i kąty i zbieżność.

jeżeli chcesz mieć to zrobić naprawdę dobrze to musisz zrobić i przód i tył.

Z do

jeżeli chcesz mieć to zrobić naprawdę dobrze to musisz zrobić i przód i tył

Z dodatkowym zastrzeżeniem: najpierw tył, zaczynając od sprawdzenia równoległości osi i śladowości pojazdu. Zwłaszcza ten drugi element bywa czasem przeszkodą w "zrobieniu" przodu.

z tego co wiem to tył jest nieregulowany

Panowie, zastanawia mnie w jaki sposób ustawiamy kąty koła z przodu Scenic II. Sworzeń nie ma regulacji, kolumna mc persona też nie ma, po odkręceniu śruby oznaczonej jako H2 nic nie zrobisz gdyż zawieszenie trzyma się jeszcze na innych śrubach. Zdejmowałem zawieszenie jak wyjmowałem magiel i zmieniałem gumy drążka stabilizatora po odkręceniu tylko i wyłącznie śrub H2 nie ruszysz zawieszeniem. Z tego co ja się orientuję tylnej belki też się nie reguluje. Wszelkiego rodzaju problemy z tylnym zawieszeniem wynikają ze zużycia tulei albo po dzwonach.
Ostatnio znajomy ustawiał mi zbieżność, podłączyliśmy komputer ustawiliśmy kierownice aby pokazywało 0 stopni. Była idealnie na prosto i dalej na przyrządach zbieżność drążkami. Podstawą jest aby w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nie było luzów no i oczywiście samochód nie był spartaczony po dzwonie.

Panowie, zastanawia mnie w jaki sposób ustawiamy kąty koła z przodu Scenic II. Sworzeń nie ma regulacji, kolumna mc persona też nie ma, po odkręceniu śruby oznaczonej jako H2 nic nie zrobisz gdyż zawieszenie trzyma się jeszcze na innych śrubach.  Zdejmowałem zawieszenie jak wyjmowałem magiel i zmieniałem gumy drążka stabilizatora po odkręceniu tylko i wyłącznie śrub H2 nie ruszysz zawieszeniem. Z tego co ja się orientuję tylnej belki też się nie reguluje. Wszelkiego rodzaju problemy z tylnym zawieszeniem wynikają ze zużycia tulei albo po dzwonach.
Ostatnio znajomy ustawiał mi zbieżność, podłączyliśmy komputer ustawiliśmy kierownice aby pokazywało 0 stopni. Była idealnie na prosto i dalej na przyrządach zbieżność drążkami. Podstawą jest aby w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nie było luzów no i oczywiście samochód nie był spartaczony po dzwonie.

I tak też jest,regulacja tylko na drążkach,kąty pochylenia - można rozwiercać na macPersonie,ale nie polecam.

op

Panowie, zastanawia mnie w jaki sposób ustawiamy kąty koła z przodu Scenic II. Sworzeń nie ma regulacji, kolumna mc persona też nie ma, po odkręceniu śruby oznaczonej jako H2 nic nie zrobisz gdyż zawieszenie trzyma się jeszcze na innych śrubach. Zdejmowałem zawieszenie jak wyjmowałem magiel i zmieniałem gumy drążka stabilizatora po odkręceniu tylko i wyłącznie śrub H2 nie ruszysz zawieszeniem. Z tego co ja się orientuję tylnej belki też się nie reguluje. Wszelkiego rodzaju problemy z tylnym zawieszeniem wynikają ze zużycia tulei albo po dzwonach.
Ostatnio znajomy ustawiał mi zbieżność, podłączyliśmy komputer ustawiliśmy kierownice aby pokazywało 0 stopni. Była idealnie na prosto i dalej na przyrządach zbieżność drążkami. Podstawą jest aby w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nie było luzów no i oczywiście samochód nie był spartaczony po dzwonie.

Wiec idąc za twoja rada a nie mam o tym żadnego pojecia to czego oczekiwac od mechanika zebym wiedział za co place i co mam tak naprawdę mieć dobrze zrobione

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Tylko jest regulacja na drazkach kierowniczych.

Panowie, zastanawia mnie w jaki sposób ustawiamy kąty koła z przodu Scenic II. Sworzeń nie ma regulacji, kolumna mc persona też nie ma, po odkręceniu śruby oznaczonej jako H2 nic nie zrobisz gdyż zawieszenie trzyma się jeszcze na innych śrubach.  Zdejmowałem zawieszenie jak wyjmowałem magiel i zmieniałem gumy drążka stabilizatora po odkręceniu tylko i wyłącznie śrub H2 nie ruszysz zawieszeniem. Z tego co ja się orientuję tylnej belki też się nie reguluje. Wszelkiego rodzaju problemy z tylnym zawieszeniem wynikają ze zużycia tulei albo po dzwonach.
Ostatnio znajomy ustawiał mi zbieżność, podłączyliśmy komputer ustawiliśmy kierownice aby pokazywało 0 stopni. Była idealnie na prosto i dalej na przyrządach zbieżność drążkami. Podstawą jest aby w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nie było luzów no i oczywiście samochód nie był spartaczony po dzwonie.

Wiec idąc za twoja rada a nie mam o tym żadnego pojecia to czego oczekiwac od mechanika zebym wiedział za co place i co mam tak naprawdę mieć dobrze zrobione
Dziś zatelefonowałem do jednego z warsztatów specjalizujących się w geometrii i zbieżności w celu uzyskania informacji co do ceny i zakresu usługi w Scenic II. Zostałem poinformowany, że robią geometrię w Scenic II za 220 zł. W związku z powyższym zapytałem czy w Scenic II robi się geometrię czy tylko zbieżność na to pan powiedział, że robi się tylko zbieżność ale ich urządzenia przystosowane są do robienia geometrii  w związku z tym płacisz jak za geometrię mimo, że w Scenic II jej nie zrobisz.
A wracając do pytania 
-podłączcie kompa, ustaw kierownicę tak aby komp pokazał kąt 0, jeżeli przy kącie 0 kiera będzie idealnie prosto mamy pewność, że nic nie jest popaprane z elektroniką-czujnikiem kąta skrętu
-następnie blokujemy kierownicę specjalną blokadą w którą wyposażony jest każdy warsztat w którym robią zbieżność
-spec luzuje nakrętki kontrujące na drążkach kierowniczych i w zależności od tego jakim dysponuje sprzętem zakłada na koła przyrządy.
Po prawidłowo wykonanej zbieżności (zakładając, że nie ma luzów na zawieszeniu i auto nie jest po dzwonie) podczas jazdy kierownica powinna być prosto, nie powinno ściągać auta, nie powinno piszczeć na łukach drogi, podczas jazdy np. na małych rondach, wewnętrzne ani zewnętrzne krawędzie opon nie mogą ulegać starciu. Ogólnie auto powinno prowadzić się bez zarzutu.ysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

---

Panowie, zastanawia mnie w jaki sposób ustawiamy kąty koła z przodu Scenic II. Sworzeń nie ma regulacji, kolumna mc persona też nie ma, po odkręceniu śruby oznaczonej jako H2 nic nie zrobisz gdyż zawieszenie trzyma się jeszcze na innych śrubach.  Zdejmowałem zawieszenie jak wyjmowałem magiel i zmieniałem gumy drążka stabilizatora po odkręceniu tylko i wyłącznie śrub H2 nie ruszysz zawieszeniem. Z tego co ja się orientuję tylnej belki też się nie reguluje. Wszelkiego rodzaju problemy z tylnym zawieszeniem wynikają ze zużycia tulei albo po dzwonach.
Ostatnio znajomy ustawiał mi zbieżność, podłączyliśmy komputer ustawiliśmy kierownice aby pokazywało 0 stopni. Była idealnie na prosto i dalej na przyrządach zbieżność drążkami. Podstawą jest aby w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nie było luzów no i oczywiście samochód nie był spartaczony po dzwonie.

I tak też jest,regulacja tylko na drążkach,kąty pochylenia - można rozwiercać na macPersonie,ale nie polecam.
Właśnie zainteresował mnie ten rysunek serwisowy zaprezentowany przez jednego z szanownych  kolegów.
Co fabryka ma na myśli, w jakim celu luzować te śruby? Biorę pod uwagę jeszcze taką ewentualność, że według fabryki aby ustawić zbieżność należy poluzować owe śruby tak aby zniwelować jakieś naprężenia na zawieszeniu spowodowane użytkowaniem pojazdu a co za tym idzie ruchem różnych podzespołów. Ja jak skręcam zawieszenie to patrzę po starych śladach ale i tak dociągam śruby dopiero jak samochód stoi na kołach to samo tyczy się poduszek silnika. Wracając do zbieżności myślę, że fabryce chodzi o to, że luzujemy śruby jak zawieszenie się rozpręży, śruby dociągamy i przystępujemy do zbieżności. Jak nie o to chodzi to nie mam już pojęcia.