op Mam problem z zatrzaskiem pasa - nie chwyta dobrze na mrozie (klamra wysuwa się przy szarpnięciu) oraz jest problem z rozpięciem pasa gdy już "chwyci". Muszę mocno dusić przycisk, żeby odpowiednio puściło. Czy takie coś nadaje się do naprawy (np. jakąś sprężyna do wymiany) czy trzeba wymienić całość?

Wysłane z mojego CW-Vi8 przy użyciu Tapatalka

Czy takie coś nadaje się do naprawy (np. jakąś sprężyna do wymiany) czy trzeba wymienić całość?

pewnie sie nadaje tylko czy złożysz z powrotem
lepiej chyba (uzywany) nowy kupic

a ja mysle, ze w srodku mechanizmu nazbieralo sie spoko brudu.

daj tam troszeczke, naprawde TROSZECZKE wd40, wszystko wroci do normy.


ps, tak wiem, ze sie nie smaruje tych mechanizmow, ale wd40 ma ta zalete, ze dobrze rozpuszcza syf i szybko dosyc odparowuje

No nie wiem... Lepiej chyba wymienić na nowy, nawet nie uzywany. Raczej bys nie chciał, żeby przy kolizji pas się odpial...?

dlatego ja nic nie pisze, zeby tam wlac cala puche,

ps, mozna tez wlac troche benzyny ekstrakcyjnej, i potem szybko wlozyc klamre i wyciagnac, i tak kilka razy

tu juz mamy 100% pewnosci, ze benzyna szybko odparuje i nie zostawi sladu po sobie

ps, tak wiem, ze sie nie smaruje tych mechanizmow, ale wd40 ma ta zalete, ze dobrze rozpuszcza syf i szybko dosyc odparowuje

WD40 to nie smar, tylko płyn penetrujący, wypierający wodę. Jedyny poślizg, który zresztą szybko przemija, wynika z silikonowej bazy produktu.

Jeśli to brud, to proponuję najpierw użyć kompresora do wydmuchania tego syfu.

No dobra, ale co Ci da wlanie czegokolwiek co odparuje? Przecież syf, który być może jest przyczyną problemów nie odparuje razem z rozpuszczalnikiem tylko tam zostanie. A jeżeli przyczyną jest jakieś uszkodzenie mechaniczne zapiecia? Ja elementy związane z bezpieczeństwem z zasady wymieniam na nowe. Całą resztę można kleic, sznurowac, czy co tam jeszcze wymyslicie. Ale to ją. Ty zrób jak uważasz.

sprężone powietrze na początek. Może nawet być nawet na stacji paliwowej ze stanowiska do pompowania kół.

sprężone powietrze na początek. Może nawet być nawet na stacji paliwowej ze stanowiska do pompowania kół.

O i to jest sensowna odpowiedź.
Do środka klamry nie idzie żaden smar ani lubrykant.
Może tak być, że jest tam dużo kurzu i brudu, który się ugniótł i blokuje mechanizm.
Nie pamiętam czy ta klamra się rozkręca czy jest sklejona natomiast wiem, że rozkręca się ta klamra od strony słupka czyli po lewej stronie fotela kierowcy a po prawej pasażera. Sam je osobiście rozkręcałem przy okazji wyjmowania foteli aby odpiąć pas, konstrukcja jest tak banalnie prosta wystarczy oczyścić. Jeżeli te wewnętrzne klamry da się rozkręcić to zapewne mają taką samą konstrukcję nie sposób czegoś zniszczyć.

op Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Rzeczywiście w klamrze było nieco brudu. Przedmuchałem kompresorem i psiknąłem WD40. Po rozruszaniu zatrzask chodzi idealnie.

Wysłane z mojego CW-Vi8 przy użyciu Tapatalka