op Chciałbym abyśmy w tym temacie zebrali uwagi dla potencjalnych nabywców Renault Scenic z rynku wtórnego. Piszemy na co należy zwrócić szczególną uwagę, czego należy się wystrzegać. Co możemy sprawdzić samemu, a co i gdzie można sprawdzić u specjalisty.

Proszę redagujących o dodawanie uwag z dopisaniem na początku modelu Scenica np. [SC I PH II] oraz silnika, ponieważ porady niezawsze będą wspólne dla wszystkichy modeli i dla wszystkich silników.

---

Może zacznę tym co pamiętam na chwilę obecną

• Sprawdzamy pochodzenie, historię oraz przebieg auta. Historię o ile auto było serwisowane, sprawdzimy w ASO na podstawie numeru VIN. Niestety podawanie tych informacji nie jest obowiązek ASO dlatego możemy tej informacji nie otrzymać lub otrzymać za jakąś opłatą.
  
• Sprawdzamy stan lakieru, spasowanie poszczególnych elementów. Auto bezwypadkowe lub po dobrze wykonanej naprawie blacharskiej przede wszystkim będzie przyciągać oko. Niepodiablone auto z równymi krawędziami wygląda poprostu bardzo dobrze.
  
• Sprawdzamy stan opon. Sprawdzamy czy są odpowiednie na obecną porę roku, jak dawno zostały wyprodukowane oraz ile pozostało bieżnika. Sprawdzamy czy opony są jednakowe przynajmniej parami na każdej z osi. Sprawdzamy czy do auta jest dołączone koło zapasowe przynajmniej dojazdowe
  
• Oglądamy uważnie stan wnętrza. O ile sprzedawca tego nie poprawił do sprzedaży o dużym przebiegu świadczy wysiedziane siedzenie kierowcy, wytarta kierownica (lub obszyta najczęściej z tego powodu), zużyta gałka skrzyni biegów, poprzecierany lub wygnieciony podłokietnik.
  
• Sprawdzamy ważność badania technicznego oraz kompletność i oryginalność dokumentów.
  
• Jeżeli auto ma zainstalowaną instalację LPG sprawdzamy czy butla gazowa posiada ważną homologację.
  
• Sprawdzamy czy sprzedawca dołącza do auta komplet dwóch kluczyków lub kart
  
• Sprawdzamy komunikaty na desce rozdzielczość. Upewniamy się czy wszystkie wskaźniki licznika funkcjonują oraz nie prezentują żadnych komunikatów ostrzegawczych.
  
• Upewniamy się, że sprzedawca posiada pin kod do radia (jeżeli nie, zdobędziesz go na tym forum)
  
• Przed finalizacją zakupu postarajmy się o wizytę w stacji diagnostycznej - w miarę możliwości ASO Renault. Diagnosta sprawdzi nie tylko stan zawieszenia ale także silnika. Zadbajmy aby auto zostało podłączone pod tester diagnostyczny (zalecany Renault CLIP). Sprawdzone powinny zostać wszystkie podzespoły. W przypadku niektórych silników możemy sprawdzić kondycję filtra cząstek stałych, układu wtryskowego w tym wtryskiwaczy oraz turbiny.
  
• Sprawdzamy wszystkie elementy elektroniki w środku. Żadnym wstydem jest sprawdzenie czy działają wycieraczki, zapalają się wszystkie lampki oświatlenia wnętrza, oświetlenia w drzwiach, radia - czy czyta płyty. Każda z usterek może dużo kosztować.
  
• Jeżeli auto posiada nawigację sprawdzamy czy sprzedający dołącza płyty w mapami.
  
• Sprawdzamy czy działa kliematyzacja.
  
• Oglądamy silnik. Jeżeli jest na nim plastikowa osłona, zdejmujemy ją. Oglądamy wszystkie zakamarki pod kątem wycieków.
  

W przypadku SC II sprawdzamy w zależności od wyposażenia

• Sprawdzamy czy obie dołączone karty działają. Sprawdzamy wszystkie przyciski oraz jeżeli auto ma system HF czy reaguje na zbliżenie z pojedynczą kartą do drzwi. Sprawny system HF powinien przy zaryglowanych uprzednio drzwiach pozwolić otworzyć auto pociągając za klamkę. Niesprawna karta do nieukniony spory wydatek dla nowego nabywcy.
  
• Jeżeli auto ma system HF sprawdzamy na każdej z klamek czy włożenie dłoni za klamkę powoduje odryglowanie zamków. Sprawdzamy także działanie przycisków zamieszczonych na klamkach - powinny zamykać auto.
  
• Przyglądamy się uważnie desce rozdzielczej. Sprawdzamy czy jest podświetlona równomiernie czy nie przygasa w żadnym momencie.
  
• Sprawdzamy komunikaty prezentowane na liczniku - możemy je przełączać manetką po prawej stronie kierownicy
  
• Sprawdzamy czy po włączeniu zapłonu (guzik start/stop) pokazuje nam się komunikat OIL OK. Jego brak oznacza, że czujnik poziomu oleju nie działa.
  
• Sprawdzamy działanie mechanizmów wszystkich szyb testując każdy z przycisków/korb
  
• Sprawdzamy poprawne działanie sterowania lusterek - regulacja oraz składanie
  
• W trakcie jazdy testowej sprawdzamy działanie tempomatu oraz ogranicznika prędkości jeżeli auto je posiada (manetka po lewej stronie oraz przyciski na kierownicy)
  
• Sprawdzamy czy działa klimatyzacja oraz czy działa płynna regulacja nadmuchu na każdym biegu.
  
• Jeżeli auto ma system TPMS (kontrola ciśnienia w kołach) sprawdzamy czy na wyswietlanym samochodziku na liczniku są widoczne wszystkie koła. Jeżeli przed zakupem będziemy u diagnosty, warto poprosić aby testererm diagnostycznym sprawdził czy system TPMS jest włączony oraz czy są poprawnie zaprogramowane wszystkie czujniki kół
  

c.d.n

Dobra a powiedzcie mi jak to jest z tymi elektrycznymi zegarami.Tzn. czy to prawda że często się palą czy nie działają(nie wiem jak to określić bo się nie znam)?

Ja mam swojego SC 3 lata i raz to robiłem. Koszta nie są duże. Wyjmujesz zegary sam/wysyłasz/montujesz.

Naprawa licznika Renault Scenic II:

• W zależności od rodzaju usterki - 100 zł - 250 zł

op @ Maniek: Dlatego pisałem też o

Przyglądamy się uważnie desce rozdzielczej. Sprawdzamy czy jest podświetlona równomiernie czy nie przygasa w żadnym momencie.

Usterka jest dosyć częsta choć nie spotyka wcale każdego. Dotyka głównie użytkowników SC II i Renault Espace IV. Na forach pojawiają się niestety już pojedyncze przypadki także uszkodzeń wyświetlacza w SC III mimo, że jest zupełnie inny.
Zazwyczaj pomaga poprawienie zimnych lutów - poradzi sobie z tym każdy kumaty elektronik. W trudniejszych przypadkach padają przetwornice. Są szpece, którzy się trudnią w naprawach tych zegarów.

Licznik można wyjąć i jeździć bez, w tym czasie będzie się naprawiał. Po naprawie prawdopodobnie przyda się zkomunikowanie z CLIPem

Po naprawie prawdopodobnie przyda się zkomunikowanie z CLIPem

Clip raczej nie potrzebny.

op Właśnie tego nie wiem. Komp nie łapie błędów po odłączeniu licznika? Choć pewnie nawet jak złapie to nic istotnego. Najwyżej bedzie miał w historii

Słyszałem że często palą się też diody i jakieś bezpieczniki od awarii.

Powiedzcie mi jak się negocjuje cenę przy zakupie,wiadomo że ja jestem nie doświadczony więc i tak pewnie jak będę kupował to z kimś kto się zna i ma jakieś doświadczenie,natomiast chodzi mi o to czy dużo da się zbić z ceny przedstawionej przez sprzedającego.Bo napewno osoba która sprzedaje musi mieć świadomość że kupujący będzie chciał coś wynegocjonować,no chyba że się trafi na Ideał(którego nie ma);)

zależy czy sprzedawca się zorientuje czy jesteś napalony czy nie...jak zobaczy ,że Ci zależny potrafi nie puścić nawet 100zł...
wytykać wszystkie usterki (nawet gdy ich nie ma albo są nieznaczące)-ile da się zbić??? wszystko zależy od ceny ale myślę,że z ok.15tyś ok 500-1000 da się zbić

Myślę, że nie ma na to reguły i dużo zależy od sprzedającego i ogólnej sytuacji na rynku. Jak ktoś ma pełną świadomość wartości swojego auta i nie ciśnie go ze sprzedażą to niewiele zejdzie z ceny. Najlepiej znaleźć wszystkie usterki/niedoskonałości/ubytki w aucie i próbować obniżyć cenę ostateczną auta przynajmniej o część kosztów związanych z usunięciem usterek. Kupując scenica udało mi się zbić 10 % ceny ale wykorzystałem do tego przegląd w salonie, ogólny zastój na rynku i parcie sprzedającego na sfinalizowanie transakcji.