op

umyty posprzatany i pachnie
profilatycznie kazałem uzupełnić klimę
brakowało 150g z 550g gość od klimy mówi,że mało ja twierdze,że dużo bo brak 1/4

Zalezy na jaki okres taki ubytek

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Zalezy na jaki okres taki ubytek

ciężko wyczuć przyjmijmy,ze od stycznia odkąd znam jego historie

Zalezy na jaki okres taki ubytek

ciężko wyczuć przyjmijmy,ze od stycznia odkąd znam jego historie

dopuszczalny jest ubytek czynnika do 20% rocznie. ze względu na jego właściwości chemiczne nawet w zaplombowanej butli po roku będzie go brakowało

Zalezy na jaki okres taki ubytek

ciężko wyczuć przyjmijmy,ze od stycznia odkąd znam jego historie

dopuszczalny jest ubytek czynnika do 20% rocznie. ze względu na jego właściwości chemiczne nawet w zaplombowanej butli po roku będzie go brakowało

Mój brat ma Oktavie zakupioną w 2002 roku w salonie. Nigdy nie dobijał klimatyzacji(a używa ja cały rok) Wymienia tylko filtry i odgrzybia Wg. tej teorii nie powinien mieć już klimy od paru lat.
Dodam tylko że autem przejechał 250tyś. km.

A sprawdzał ile ma czynnika?

Ja jeźdżę 2006 r. - i (sprawdzaliśmy to) samochód ma klimę nabitą w fabryce i czynnik nie był jeszcze uzupełniany - są fabryczne plomby. I jakoś chłodzi.

Koledzy nie wiem w czym problem leży z moją klimą.
Ustawiam 15 stopni nawiew na full i dmucha mocno ale z temperatury to ja nie jestem zadowolony,a poza tym tylko z dwuch nawiewów na kierowcy(z tego po lewej odrazu przy drzwiach i z tego na srodku).Klima była nabijana w czerwcu nie było upałów wiec wydawało mi sie że hula.Żona już mi zbroniła włączać to(ustrojstwo)i zaraz żale na renówke("w passacie chlodziła idealnie,a tujuż coś się piepszy" to cytat).Może z Waszą pomocą jakoś to ogarne(może jakiś bezpiecznik) a jak nie to czeka mnie jakiś serwis ale to już po sezonie boteraz kolejki spore!!!!!!!!!!
Pozdrawiam

A przy nabijaniu sprawdzaliście szczelność układu?

Ja zaczął bym od sprawdzenia ciśnienia w układzie (diagnoskopem da się to odczytać) oraz sprawdzenia pracy układu sterowania klimą (jego parametry temperaturowe też da się odczytać) i "ręcznego" sprawdzenia temperatury przewodów pod maską podczas pracy układu. Może sam układ jest sprawny, a wariuje któryś z czujników, może (co też się zdarza) posypał się system rozdziału powietrza lub sam sterownik

Czyli bez jakiegos warsztatu. się nie obedzie