Odczyt błędów testerem renault?

W clipie nie pokazuje żadnego błędu, na początku problemu - pokazał błąd czujnika oleju, ten został zamieniony na OE czujnik. Co nie pomogło jak pisałem.

---

Akumulator mam sprawdzony testerem i opornicą - wszystko w najlepszym porządku. Czujnik oleju wymieniony, masa rzekomo ok. Jakieś jeszcze pomysły?

rzekomo to kwintesencja tego problemu

No właśnie, a u mnie nadal świeci : kluczyk i komunikat skontroluj samochód.

pokazał błąd czujnika oleju, ten został zamieniony na OE czujnik. Co nie pomogło jak pisałem.

Przy tym problenie istotą jest masa tego czujnika a własciwie jej brak
żeby to wykluczuc podciągnij masę tego czujnika bezpośrednio do akumulatora wtedy wykluczysz ten problem z masą

Jeszcze apropo akumulatora - wg testu sprawność wynosi około 85%, był też sprawdzany opornicą - wg elektryka bardzo dobrze przeszedł test obciążenia. Jednak - za danymi z OBD w programie Car Scaner (auto po przejechaniu około 500 km autostradą i po postoju 2 dni) napięcie Battery Voltage wynosiło na granicy 12 V, momentami nawet 11,98 V, Battery Charge 69%. Po przejechaniu po tym wyniku autem około 15 km, odpowiednio 12,23 V, 69%. Dziś nie mierzyłem multimetrem - ale kiedy to ostatnio sprawdzałem wartości były podobne. Jak oceniacie takie wyniki - biorąc pod uwagę tez opisany komunikat błędu. Czy taki napięcie może powodować błąd i akumulator mimo opinii elektryka, że jest OK, jest do wymiany?

mój aku miał 9 lat i w/g punktu sprzedazy akumulatorów był ok bo na ich testerze tak wyszło
mino wszystko wymienilem S&S zaczeło działac i błedy znikały

wg testu sprawność wynosi około 85%,

Jakim testerem, elektronicznym?

Jeżeli tak to kup nowy akumulator. Skoro odpala (ciekawe ile razy pod rząd odpali bez przejechania nawet 1m) tylko odpal, zgaś za chwilę odpal, zgaś. Mój odpalał już tylko raz i miał 8Ah pojemności (oryginalnie 70 Ah), mierzona z prądu, napięcia i czasu świecenia żarówki 55W. Tester elektroniczny pokazał SOH 57% i 411A prądu. S&S mam nie aktywny więc błędów nie widziałem. Zaraz po odłączeniu od ładowania tester pokazywał SOH 100% i 735A.

Akumulator wymieniony na nowy, wcześniej czujnik oleju na nowy OE, lampka po tygodniu zapaliła się od nowa. Zostaje zatem z rzeczy już wspomnianych - jedyne masa czujnika oleju, choć wydaje mi się to dziwne w 5 letnim aucie ... Próba wyłączenia lampki kosztowała mnie już ponad 1000 zł, a ona nadal świeci

---

A co myślicie o usterce modułu/ systemu sterowania ładowania akumulatora BDU ? Jakie byłyby objawy?