op Witam, noszę się z zamiarem wymiany rozrządu w moim Scenicu. Zakupiłem już pasek OEM renault (Gates) i pompe wody. W zestawie jest nowa śruba na wał. Pracę zamierzam wykonać sam. Mam jakieś ogólne pojęcie o samochodach i robiłem już podobne rzeczy. Nie miałem jeszcze styczmosci z silnikiem 1.5 dCi 106KM
Pytanie pierwsze. Jak z dostępem do rozrzadu? Czy dużo rozbierania w tym modelu?
Pytanie drugie. Czy koło rozrządu na wale ma blokadę tzn klin czy jakis wypust?
Pytanie ostatnie. Blokowanie walka rozrządu, wału i pompy paliwa. Znaki ponownego ustawienia rozdzadu itd? Jak to wygląda? Będę wdzięczny za pomoc, podpowiedzi i wskazowki. Pozdrawiam.

Pytanie pierwsze. Jak z dostępem do rozrzadu? Czy dużo rozbierania w tym modelu?

Dostęp jak dostęp, ani dobry ani zły. Daje się radę wymienić, trzeba operować silnikiem podnosząc go i opuszczając w zależności od potrzeb.

Pytanie drugie. Czy koło rozrządu na wale ma blokadę tzn klin czy jakis wypust?

Koło nie posiada klina, należy nową śrubę dokręcić momentem obrotowym zgodnie z instrukcją wymiany.
Przy odkręcaniu koła wał korbowy blokujesz dużym śrubokrętem na wieńcu koła zamachowego, jeżeli rozrusznik masz z przodu to go zdemontuj by mieć dostęp do wieńca.
Jest dużo filmików na YT jak ustawić blokady.

op @ andrzejwa dzięki za odpowiedź. No to faktycznie trzeba będzie wał zablokować przed odkręceniem koła pasowego na wale. Widziałem na google że od strony skrzyni jest gdzieś zaślepka którą się wykręca i blokuje wał.
Co do tej rozbiórki to jest różnie, w niektórych autach jest niewiele do demontażu żeby się dobrać do rozrządu, a są takie że trzeba pół przodu rozebrać.
Co do dokręcania to nie posiadam klucza dynamometrycznego ( nie dorobiłem się jeszcze ?) i zawsze jak dotąd dokrecałem na wyczucie. Nigdy nie zawiodło więc może się uda.

Co jak co ale śrubę mocującą koło pasowe na wale korbowym warto dokręcić zalecanym momentem. Dokręcisz za słabo to koło może się obrócić, za mocno to śruba może zacząć "płynąć" i straci swoją moc dociskania.
Jakby co to dla śruby M 14 moment wynosi 120 Nm + 95 stopni z tolerancją +/- 15 stopni.
Dla śruby M 12 mment dokręcania to 60 Nm + 100 stopni. Tolerancja +/- 10 stopni.

op Dzięki za podpowiedzi. Co do dokręcania to zgadza się kolego. Jeśli uda mi się znaleźć taki klucz (gdzieś pożyczyć) to dokręce z momentem. 
BTW. W zeszłym roku rozbierałem rozrząd w astrze 3 1.3cdti
 Tam również jest bez blokady koła.