op Witam, 



W moim Renault Scenic zauważyłem, że dolot powietrza zaraz nad chłodnicą jest w fatalnym stanie. Mocowania są popękane i trzyma się to na dwóch większych podkładkach na zwykłych śrubach. Dodatkowo cały wąż doprowadzający powietrze chyba nigdy nie był wymieniany, doskonale wie co to taśma uszczelniająca.

Kolega użyczył mi filtr stożkowy. Leżał mu jako zapas i nie był potrzebny. 

Wymontowałem więc dolot seryjny i za pomocą specjalnego węża wyglądającego jak rura z odkurzacza ( tylko większa średnica), zamontowałem ten filtr. 

Mam go umieszczony w szczelinie zaraz za reflektorem. Jest tam sporo miejsca oraz zimne powietrze. Jako, że rura jest dość długa oraz giętka, udało się to ładnie poskładać. Wizualnie kaplica, ale mechanicznie mam wrażenie poprawy. 

Wg producentów, opisów, for oraz innych źródeł, taki filtr może dodać 3-5% mocy. W tym przypadku to może być całe 3-5 KM ;p

Wierzyć, czy nie napiszę na razie, że po krótkiej jeździe wraz z rozpędzaniem samochodu na różnych biegach ( od 2 do 4) miałem wrażenie dynamiczniejszej jazdy samochodu. Szybciej się wkręcał na obroty 3000+, natomiast przy małej prędkości i niskich biegach nie szarpał - miałem tak wciskając sprzęgło. 

Ogólnie oprócz wizualnej części, jestem zadowolony z tego. Jeśli stwierdzę, że faktycznie coś to daje, zamontuje to na sztywno tak jak ma byc. 

Dodam jeszcze, że sam wlot to jajo, a doloty są okrągłe, więc ciężko coś z tym działać...

Jak trafisz na prawidłowe zimne powietrze to ok ale jak nie to nie za ciekawie. Lepiej do serii wkład z K&N lub Pipercross

op Temperaturę samej rury oraz filtra sprawdzałem parę razy. Cały filterek jest zimny podczas jazdy. To co zasysa też chłodne bo zaraz spod zderzaka to leci. Muszę tam osłonkę dać, żeby syfu nie zbierało za dużo. Gorzej niż na serii wydaje mi się, nie może być. Seryjny dolot łapał ciepłe powietrze z chłodnicy, tam to się nagrzewało, dodatkowo rura przy silniku ciągle ciepła. 

Gdzie się daje ten wkład z K&N? Ja w tym dolocie ori, który jest na force nie widziałem żeby tam coś szło zmienić. 
Chyba, ze jest filtr do zmiany jeszcze za tym dolotem teraz? Tam taka gąbka która też na rozpadzie jest;/

W miejsce oryginału.
Tylko stożek często czyści musisz ze śmieci

op Aha, czyli całość gotowa do zabudowy? 

Wiadomo, że czyszczony będzie... no i smarowany;)
 Czas pokaże jak to będzie się sprawować... 

Doczytałem, że wraz z montażem takiego cuda tuningu mechanicznego, można się szarpnąć na booster/ chip tuningujący. Czyli poprawiający głównie pracę silnika. To  z filtrem do kupy powinno poprawić pracę jednostki. Ktoś to stosował?

Ale w benzynie bez turbo to ciężko widzę

Wszystko fajnie pieknie tylko wkladka K&N jest dosc droga, na allegro widzialem jakies podroby za 99zl chyba.

Wkładka ok 80 plus płyny do czyszcenia drugie tyle ale wytrzymuje ok 50kkm

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

op

Ale w benzynie bez turbo to ciężko widzę

W silnikach z turbo to odczuwalnie podnosi moc, ale kontaktowałem się z gościem z alledrogo i powiedział mi, że ma to szereg plusów ( jak i minusów).

Nie chodzi mi o sytuację + 10-20% więcej mocy jak opisują, bo to nawet 21 KOni, ale o sytuację poprawy o 5%.

Zależy mi na usprawnieniu pracy jednostki, od zasysanego powietrza poprzez dynamikę jazdy.

A na samej wkładce KN ktoś jeździ tutaj?

Znaczy samej? ja mam wkład Pipercross - Yorgen K&N i pewno jeszcze kilka osób