op Chcę zrobić przegląd przed zimą, wiem, że w Warszawie nie ma dobrego ASO Renault, będę więc robił w innym mieście. Poprzedni właściciel jak wymieniał olej, to dwa razy filtr sam się odkręcił i olej oczywiście wyleciał więc mechanik poprzedniego właściciela potraktował ten filtr jakimś klejem i jest OK, chyba muszę o tym wspomnieć panom z ASO, że jest jakaś wada fabryczna i mają użyć kleju do filtra ?

filtra niczym sie nie klei i nie ma możliwości zeby sam się odkręcił
wyjścia są 2 albo filtr był niewłaściwy albo jego gwint jest uszkodzony
innego wyjścia nie ma

Od ponad 40 lat jeżdżę i grzebę się w samochodach - i takiego cuda jeszcze nie miałem.
Owszem, zdarzało się odkręcać filtr siłowo (bo się sk... zassał), ale żeby sam się odkręcił? Nie.
Ktoś coś ściemnia, albo kryje fuszerkę.
O ile nie ma uszkodzenia mechanicznego w obrębie podstawy filtra - jedyne co mi przychodzi do łba, to dokręcenie tak siłowe, że zerwany został gwint w filtrze. Delikatny, wykonany w stosunkowo cienkiej blaszce. Albo wkręcenie "krzywo" z zerwaniem gwintu (takie coś jestem w stanie sobie wyobrazić).
żadnego kleju, filtr po wstępnym napełnieniu i przesmarowaniu uszczelki olejem - dokręca się siłą ręki, żadnego klucza! Jeśli się poci, można później dociągnąć, także ręką. Cudów nie ma - musi być dobrze.

Chcę zrobić przegląd przed zimą, wiem, że w Warszawie nie ma dobrego ASO Renault, będę więc robił w innym mieście. Poprzedni właściciel jak wymieniał olej, to dwa razy filtr sam się odkręcił i olej oczywiście wyleciał więc mechanik poprzedniego właściciela potraktował ten filtr jakimś klejem i jest OK, chyba muszę o tym wspomnieć panom z ASO, że jest jakaś wada fabryczna i mają użyć kleju do filtra ?

Polecam ASO Renault Pit stop, Józefów k. Warszawy, serwisuje tam GS III 1.6 dci i jestem zadowolony, znają się a ceny dobre, co do filtra to masz jak wspomniano wyżej zerwany gwint, filtr nie może sam sie odkręcić.

PunkRock86 napisał 01-09-2020, 13:01:
Zgodnie z regulaminem forum :

pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

Kiedyś wykręcał się filtr oleju w innym autku ale razem z króćcem gwintowanym, którego potem wkręciłem na kleju do gwintów.( nie filtr)

Kiedyś wykręcał się filtr oleju w innym autku ale razem z króćcem gwintowanym, którego potem wkręciłem na kleju do gwintów.( nie filtr)

Dlatego też na samym wstępie zrobiłem zastrzeżenie, że wykluczamy jakiekolwiek uszkodzenia w obrębie podstawy filtra.

op Dowiedziałem się wiec na serwisie, że są dwa typy filtrów oleju do 1.5 dci, jeden długi (na trzeci świat: Rosja, Ukraina itd gdzie leją jakiś inny olej), drugi krótki, u mnie zamontowany był ten długi a powinien być krótki, pewnie inne gwinty, dlatego się odkręcał, heh nie wiedzieliście tego :-)

Inny gwint by się nie wkręcił, ta Twoja teza jest aż dziwna. A jak idzie na ten "inny świat" to im się nie odkręca? Pierwsze słyszę..

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Dowiedziałem się wiec na serwisie, że są dwa typy filtrów oleju do 1.5 dci, jeden długi (na trzeci świat: Rosja, Ukraina itd gdzie leją jakiś inny olej)

jak ja uwielbiam takie historie opowiadane przez mechaników
do 1.5 dci sa 2 rodzaje filtrów oleju w zależności od wersji silnika
krótszy jest do wersji 1,5 dci 106KM K9K 732/764/832
dłuższy do modyfikacji tego silnika czyli 1,5 dci 110KM
oba te silniki występują w wersjach z FAP i bez FAP
oba silniki różnią sie wielkością miski olejowej
oba silniki występowały w tych samych rocznikach i wyszukiwarki częsci nie odróżniają tego o siebie bo oba pasują zamiennie
oba mają jednakowe gwinty M20x1,5

---

wyszukiwarki MANN i Filtron podają ,że wersja dłuższa jest do aut z systemem S&S

op

Dowiedziałem się wiec na serwisie, że są dwa typy filtrów oleju do 1.5 dci, jeden długi (na trzeci świat: Rosja, Ukraina itd gdzie leją jakiś inny olej)

jak ja uwielbiam takie historie opowiadane przez mechaników
do 1.5 dci sa 2 rodzaje filtrów oleju w zależności od wersji silnika
krótszy jest do wersji 1,5 dci 106KM K9K 732/764/832
dłuższy do modyfikacji tego silnika czyli 1,5 dci 110KM
oba te silniki występują w wersjach z FAP i bez FAP
oba silniki różnią sie wielkością miski olejowej
oba silniki występowały w tych samych rocznikach i wyszukiwarki częsci nie odróżniają tego o siebie bo oba pasują zamiennie
oba mają jednakowe gwinty M20x1,5

---

wyszukiwarki MANN i Filtron podają ,że wersja dłuższa jest do aut z systemem S&S

Przekazuję co usłyszałem i wiem, że miałem ten dłuższy filtr i to jeszcze oryginalny Renault, mechanik mówił, ze strasznie pogięty od dokręcania a jeszcze przyklejony, silnik diesel wiadomo duże wibracje, może na ten długi filtr działa to gorzej, siła razy ramię, tak ogólnie sobie piszę może w ogóle nie mam racji ale faktem jest, że ten długi filtr się dwa razy odkręcił sam w 1.5 dci 110 FAP.