Przy zmianie na rs tak. Przy przejściu na 2.0 dci... Ztcw nie

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

żeby mieć inne felgi

op MII miało hamulce 260mm przód i 240mm tył. Zysk by był. Inne felgi to inna bajka ;)

W 2.0 f4r masz 300/270 przy 4x100 .
Przynajmniej w SC
Czy m2 ma podobnie? Nie wiem

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Żeby merytorycznie coś wnieść do tematu...

Mozna i tak.
Natomiast dalej nie wiem jaki wymierny efekt jest takiej konwersji.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Dobre tarcze, klocki i konfiguracja 300mm przód i 270mm tył na 4 śruby spokojnie daje radę.
Konwersja na 5 śrub taki kosztowny bajer. Może w GS 2 ma to uzasadnienie ze względu na większą wagę w porównaniu z SC 2.

Szczerze uważam też to za zbędne. Jestem po osobistym remoncie wszystkich hamulców, tył oryginał, przód Brembo +Ferodo, nowe wszystkie elementy które powinny być nowe (np blaszki antywibracyjne klocków), do tego sprawdzenie, odrdzewianie elementów ręcznego (bo to krótki przedlift z przekładnią linek na belce), co miało być smarowane to posmarowane dedykowanymi środkami i za niecałe 1000zl mam wszystko jak z fabryki. Nie widzę sensu wsadzac nic ponad standard bo teraz i tak szybciej tego auta już nie zatrzymam - strojenie ABS i opony na więcej nie pozwolą.

Responsywnosc przy oryginalnych częściach też dobra, więc jak ktoś się zastanawia polecam zrobić hamulce w standardzie byle nowe i dobrze, nie na najtańszych częściach a następnie zainwestować w lepsze opony. To da znacznie więcej pożytku niż zabawy żeby hamulec lepiej się prezentował spod felgi.

#Wytapatalkowane

Konwersja na 5 śrub taki kosztowny bajer.

zgadzam się, ja miałem z tyłu dobry zestaw tarcz (nacinane, nawiercane) dołożyłem na przód nacinane i jest mega różnica oczywiście na plus (po przejechaniu ok 300km) a zmieniać na większe tarcze po to by założyć tam zwykłą tarcze to już całkiem bezsens uważam.

Nie widzę sensu wsadzac nic ponad standard bo teraz i tak szybciej tego auta już nie zatrzymam - strojenie ABS i opony na więcej nie pozwolą.

tu bym miał odmienne zdanie na ten temat, uważam że tarcze mają więcej do powiedzenia nić opony. (nie biorę pod uwagę opon nadmiernie zużytych)

op Większa tarcza będzie bardziej odporna na przegrzanie - większa pojemność cieplna.

Większa tarcza będzie bardziej odporna na przegrzanie - większa pojemność cieplna.

Racja. Tylko czy cywilnie jestes w stanie to wykorzystac?
Akurat scenic nie jest raczej rajdowka i to taka bardziej sztuka dla sztuki.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

op Tak i nie. Pierwotnie zastanawiałem się nad tym pod kątem MeganeII, natomiast ScenicII jest ciężkim autem. Zwiększenie pojemności cieplnej poprawi stabilność hamowania - nie będzie pod koniec hamulec uciekał oraz po kilku hamowaniach z rzędu, droga hamowania nie będzie się wydłużać. Jak ktoś mieszka w górach i lubi pojechać dynamiczniej... ;)