op Poprawcie mnie jeśli się mylę. Zmieniając przód z 4x100 na 5x108 wystarczą piasty z 2.0dCi (mogą oczywiście być ze zwrotnicą). Zmieniając tył z 4x100 na 5x108 piasta jest zintegrowana z tarczą (i łożyskiem)? Plus na tył zacisk bo większy hamulec. MIIRS miał z tyłu większą tarczę niż np Scenic 2.0dCi (300mm w RS vs 270mm w 2.0dCi)? Plus MIIRS miał różne średnice łożyska (phI 25mm a phII 30mm)? Dobrze kojarzę?

Z tyłu piasta nie jest zintegrowana z tarczą. Łożysko jest zintegrowane.
Piasta jest montowana do belki tylnej.
Pytanie o róznice w średnicach piast. Trzeba by się zagłębić w temat.

op Z technicznego punktu widzenia to co piszesz jest drugorzędne - koło jest przykręcane 'do tarczy', a tarcza z łożyskiem za pomocą jednej nakrętki do belki. Więc zakładając tarczę z 2.0dCi mamy 5 śrub. Pomijam zacisk i jego mocowanie.

No właśnie chodzi o średnicę wewnętrzną łożyska.
Różni sie pomiędzy krótkim z mniejszymi tarczami a długim z większymi tarczami.
Pytanie czy w 2.0 DCI jest ta sama średnica wewnętrzna łożyska co przy większych tarczach.

op Krótki 2.0dCi ma łożysko 25mm. Wygląda zatem że pozostałe też będą miały taką średnicę.
Kompletna tarcza ma inny numer części między krótki i długim 2.0dCi.
Co ciekawe - Przy tarczy tylnej 300 mm (czyli z phI RS, bo łożysko 25mm), zacisk zostaje ten sam, a jedynie jest wysunięty na zewnątrz na adapterze (nry części: 8200499707 i 8200646930)

---

Tylna tarcza 300mm nie jest kosmos droga - 245 pln w EuroFrance. Adaptery z 200 i się z 270mm robi 300mm na tyle.
To już chyba wiem jakie tarcze kupię jak obecne się wytrą
Aha - osłony tarcz są inne - logiczne.

op Update: tylna tarcza z MIIphIRS ma dwie wady: jest "wyższa" o 20mm, dzięki czemu koło byłoby o owe 20mm wypchnięte na zewnątrz, oraz RS używa śrub do kół o gwincie M14x1.5 zamiast M12x1.5. Zapewne jest to spowodowane tym aby wyrównać wysunięcie koła na zewnątrz, gdyż przednie zwrotnice w MIIRS są diametralnie inne niż w cywilnych (gdzie jest zwykły McPherson) i też bardziej wysunięte na zewnątrz.
Tak więc jeśli ktoś chce robić konwersję na 5 śrub, to albo wszystko z cywila 2.0dCi (przód 300mm, tył 270mm) albo wszystko z RS (przód 312mm, tył 300mm i nowe śruby do kół).

Pytanie brzmi. Po co.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

op Żeby merytorycznie coś wnieść do tematu...

Żeby merytorycznie coś wnieść do tematu...

Mozna i tak.
Natomiast dalej nie wiem jaki wymierny efekt jest takiej konwersji.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

op Chociażby większe hamulce


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk