z parametrów ciśnienia na listwie wynika ze ma 31860 kPa

Ale czy poszczególne mają równe wartości?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

na zimnym silniku odpala prawie rewelacyjnie
pompowanie gruszki nic nie daje

---

tak do 10 stopni jak stał na dworze powyżej 15 stopni to miał problem z odpaleniem - dziwne?

---

zaraz zapodam zdjęcia z maxi ecu

---

pierwsze

Czujnik położenia wału sprawdzałeś/czyściłeś/podmieniałeś na sprawny?
Rozrusznik kręci cały czas podczas odpalania? Nagraj proszę telefonem jak kręci.
Przed próbami odpalania sprawdź komputerem jaką pokazuje Ci temperaturę cieczy chłodzącej. Porównaj, to z faktycznym stanem temperatury na zewnątrz. Jak na zewnątrz pojazdu masz 13°C, to płyn chłodzący też powinien mieć 13°C (+/- 2°C). Głupia rzecz, ale sprawdź też stan płynu chłodzącego.
Proponuję też mały test. Gdy auto nie chce odpalić.
Test 1.
Odepnij wtyczkę od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i zobacz czy auto odpali. Prawdopodobnie włączy się wentylator i wywali błąd czujnika. Komputer dostanie informacje, że auto jest przegrzane i da całkiem inne wartości odpalania.
Jak nie odpali, to zrób inny test.
Test 2.
Wtyczkę od czujnika temperatury cieczy chłodzącej masz już odpiętą. Wtyczkę masz chyba 4 pinową, ale prawdopodobnie tylko dwa piny po skosie mają blaszki. W te dwa piny włóż opornik omowy 10 tysięcy omów i sprawdź czy auto odpala. Dla pewności sprawdź też z opornikiem 20 tysięcy omów. Oporniki, to koszt 0,5 do 2 zł. Taki test oszuka komputer wtrysków, że temperatura płynu chłodzącego nie jest 13°C, a np. -10°C. Pamiętaj, aby dokładnie włożyć oporniki. Jak będzie źle włożony, to obwód będzie otwarty i włączy Ci się wentylator z informacją, że silnik jest przegrzany (jak w teśćie 1). Najlepiej posiłkować się podpiętym kompem, aby na bieżąco sprawdzać czy dobrze jest włożony opornik.
Problemy u Ciebie występują w związku ze zmianą temperatury. Dlatego takie dwa testy mają sens

dziękuję
czujnik sprawdziłem za pomocą diody jak pisałem wcześniej ( nie wymieniałem w serwisie koszt 280 zł. na zamówienie używka 40 złotych - mogę go mieć w poniedziałek - bardzo kiepskie dojście do wykręcenia - musiałbym zdjąć całe podszybie) jak mogę wysłać filmik ze sprawdzenia czujnika
rozrusznik kręci cały czas - mogę nagrać ale jak wysłać filmik bo zdjęcia mają ograniczenia
ok wykonam to dzisiaj mam nadziej ze sklepy elektroniczne dziś będą otwarte

---

gdzie jest ten czujnik cieczy chłodzącej przy chodnicy?

jak mogę wysłać filmik ze sprawdzenia czujnika
rozrusznik kręci cały czas - mogę nagrać ale jak wysłać filmik

nagrywasz... przesyłasz na YT a na forum linkujesz z yt

niestety dziś sklepy elektroniczne nieczynne

filmik ze sprawdzenia czujnika wału rozrządu



https://www.youtube.com/watch?v=s58bSWhOmms

Niestety nasze auta mają to do siebie, że praktycznie zawsze trzeba demontować podszybie, aby cokolwiek przy nich zrobić.
W SCII 1.9dci też demontowałem podszybie aby odpiąć wtyczkę. Później już wiedziałem gdzie jest i jak się ją odpina, dlatego potrafiłem odłączyć ją bez ruszania podszybia. Daj znać w poniedziałek czy dostałeś te oporniki. Jak nie znajdziesz, to mogę Ci wysłać.

już powinno być publiczne

gdzie jest czujnik temperatury cieczy chłodzącej ??????????????????????????

---

bieżące dane na zimnym silniku temperatura zewnętrzna 12 stopni

---

na zimnym silniku temperatura zewnętrzną 12 stopni natomiast cieczy 13 stopni

kolejne zdjęcia gdzie temperatura cieczy rośnie 3, 5 , 16 minut, zmienia się minimalnie ciśnienie na listwie rail

zmienia się minimalnie ciśnienie na listwie rail

coś duża różnica ciśnienia na listwie RAIL pomiędzy temperaturą cieczy 17st a 21st 430 a 33620 gdzie przy 28st już jest mniej niż przy 21st

zmienia się minimalnie ciśnienie na listwie rail

coś duża różnica ciśnienia na listwie RAIL pomiędzy temperaturą cieczy 17st a 21st 430 a 33620 gdzie przy 28st już jest mniej niż przy 21st

Mati tylko 430kPa jest na zgaszonym silniku może to przeoczyłeś. Nie mam pojęcia czy takie ciśnienie może być.