op Opis znaleziony na innym forum

Znalezc płaski teren o gladkiej nawierzchni (najlepiej beton lekko pokryty piaskiem - mniejszy opor przy kreceniu kierownica), ustawic na nim auto a nastepnie:
1. odpiac akumulator, chwile poczekac (5-15min), podpiac go spowrotem i wsiasc za kierownice
2. wrzucic bieg, np. jedynke
3. wsadzic karte do czytnika
4. wcisnac hamulec nozny
>> tutaj juz trzeba byc szybkim, bo na dalsza czesc procedury jest ograniczony czas <<
5. kliknac Start/Stop - zapala sie zegary... "klik" chwila testu systemow i zalacza sie wspomaganie, natomiast silnik milczy
6. w miare szybko przekrecic kierownice do oporu w jedna, potem w druga strone, a nastpnie ustawic na wprost
7. tak trzymajac kat zerowy druga reka jeszcze raz wcisnac Start/Stop, przytrzymac kierownice jeszcze chwile, do pelnego wylaczenia wszystkich systemow.


To procedura serwisowa podobno potrzebna po odłączeniu akumulatora. Jest jednak do tego także procedura w CLIPie, którą wykonałem ostatnio u siebie i gucio to tało. Auto cały czas ma skłonność do zjeżdżania na prawo.

Ktoś mnie kiedyś prosił o test tej procedury na clipie ale za pieruna nie pamiętam kto

ja

raczej wpdadnij na zbieżność,sprawdz luzy zawiechy u mechaniora

o to właśnie chodzi że brak jakichkolwiek luzów, zbieżność ok ;)

nasz scenic też ciągle wręcz skręca w prawo .
Zawieszenie zrobione , koła przekładane , zbieżność robiona , luzów brak ... a auto jak skręcało tak skręca .
Możliwe, że winny jest moduł wspomagania ...

ale czujnik kąta skrętu nie ma nic wspólnego do geometrii w samochodzie. ten czujnik potrzebny jest do obsługi układu ABS ESP.

Czujnik kąta skrętu jest to element układu ESP. Jego zadaniem jest mierzenie kąta skrętu kierownicy, aby wiedzieć które koło ma przyhamować. Jest ściśle powiązany z układem ABS, od którego pobiera informacje o prędkości kół.

Kalibracja jest potrzebna, aby system wiedział w jakiemu położeniu kierownicy odpowiada jada na wprost.

w Twoim wypadku ze zbieżnością i lub kątami że auto jedzie w którąś strone mimo prostej kierownicy może mieć wiele czynników:
1. zła geometria przedniej lub tylnej osi pojazdu
2. krzywa piasta któregoś koła koła
3. nieprawidłowo zużyte opony
4. nieprawidłowa naprawa blacharska w osiowości pojazdu
5. krzywa felga na którejś osi
6. itp...

op Ściąganie scenica II n a prawo to temat rzeka na forach. Nie znalazłem narazie nigdzie na to rozwiązania. Nie jest to na tyle upierdliwe żeby nie spać przez to w nocy.

U mnie geometria była robiona, opony i felgi teraz zmieniłem na inne, zawieszenie nam na wskroś sprawne, auto nie miało nigdy przygody na drodze - jest bezwypadkowe.

Mi tez delikatnie skreca w prawo z tego co wyczytalem to taka wada w Megance i mam delikatnie kierownice przestawiona nawet po zbieznosci. W dodatku ja w 2003r nie moge uruchomic wspomaganie bez odpalenia silnika

Panowie a propo ściągania warto zobaczyć hamulce często klocek nie odbija i może delikatnie ściągać w którąś stronę

no mi lekko ściągało w prawo. akurat mam dostęp do różnej technologii warsztatowej i będąc na szkoleniu w Wrocku (przypadek bo mam corsinę firmową) i żeby w 5 osób się nie męczyć przegoniłem scenica. Szkolenie akurat sprzedażowe i w tematyce geometria kół. Sprzęt Huntera i nie ukrywam po zrobieniu pełnej geometrii oraz owalizacji kół na maszynie z testem drogowym - scenic ma prosto kierownicę i jedzie jak po szynach.