Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

SCENIC II PH I Stopienie tłoka


mask
Kobiety

op Wszystkie filtry wymieniane były regularnie, razem z olejem, w tym wypadku 2,5miesiaca przed awaria Wiem,ze przeprowadza się diagnostykę wtryskow, na czym dokładnie polega nie wiem.

Odpowiedz
funkoval
Specjalisci

Filtr paliwa też z olejem? Ten filtr co 120 000 km należy zmieniać.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-10-2015, 16:00 przez funkoval.)

Odpowiedz
roman123
Zarejestrowani

o filtrze paliwa mało kto pamięta. Zawsze się mówi że wszystkie filtry i oleje wymienione. Wygląda to tak że wymienia się filtr powierza, oleju i olej. Chyba że auto przestaje wkręcać się na obroty i mechanik kumaty. Bo jak nie to wymieni wszystko oprócz filtra paliwa. Przepraszam za sarkazm ale mam trochę doświadczenia z "mechanikami".

Odpowiedz
mask
Kobiety

op Filtr oleju,paliwa i powietrza zawsze razem z olejem.

Odpowiedz
roman123
Zarejestrowani

Mask, pytałem Ciebie kilka razy. Widziałaś turbinę? Ma luzy na wałku? Ma rozwalone "skrzydełka" na wirniku? To na prawdę spory koszt więc warto samemu obejrzeć?
Przepraszam że jestem taki "upierdliwy" ale nie wyobrażam sobie kosztów naprawy turbiny, układu wtryskowego, korbowodów, tłoków, pewnie też głowicy i nie wiadomo tego co jeszcze wyjdzie.... lepiej kupić nowy silnik. I taniej przede wszystkim.
Co do diagnostyki wtrysków to wygląda to tak. Wkręca się wtryskiwacz do przeźroczystej komory, ręczną pompką pompuje się paliwo i patrzy czy rozpyla czy leje. Można elektronicznie ale to nic nie pokaże.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-10-2015, 16:25 przez roman123.)

Odpowiedz
mask
Kobiety

op Nie oglądałam turbiny. Z tego co piszecie,jak wygląda awaria turbiny,to nie było tego efektu "rozbieganego diesela", ze samochodu nie można było zatrzymać. Auto można było zgasić,odpalić i jakoś jechać,a z tego co piszecie było by to niemożliwe,jeżeli padła turbina.

No właśnie jak wtrysk rozpyla paliwo to jest ok.
Lejace mogą powodować zmniejszone lub zwiekszone spalanie,tutaj wynosilo 5,9

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-10-2015, 16:35 przez mask.)

Odpowiedz
Highwayman1990
Zarejestrowani

(12-10-2015, 17:01)mask napisał(a): Czytałam dziś artykuł,ze niskiejj jakosci olej napedowy w nowoczesnych silnikach diesel może prowadzić do natychmiastowej awarii. A paliwo mamy jakie mamy,nawet na renomowanych,markowych stacjach paliwo nie spełniało norm jakościowych wg UOKiK.

"Na szczęście coraz rzadziej kierowcom zdarza się zatankować paliwo, które nie spełnia obowiązujących norm. Benzyna tak marna, aby jednorazowe zatankowanie mogło doprowadzić do usterki, to już naprawdę rzadkość. Wynika to m.in. z najnowszego raportu UOKIK-u. Dystrybutorzy paliw z wyprzedzeniem dostosowują się do rygorystycznych przepisów, które wejdą w życie w 2009 roku." Zaznaczam, że mamy koniec roku 2015.

Źródło: http://www.auto-swiat.pl/zdjecia/drozej-...jesz/s30k6

Odpowiedz
mask
Kobiety

op Tak czytałam również ten artykuł, gorzej przedstawiaja sie wyniki dla oleju napedowego. najwięcej nieprawidłowości, wg badań 2014-15, dotyczyło właśnie ON,nie benzyny. Raport dostepny na stronie UOKiK.

W jednym z wojewodztw probki ON pobrane z 5-ciu Orlenow nie spelnialy wymagan jakosciowych.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-10-2015, 19:10 przez mask.)

Odpowiedz
ko-ma
Zarejestrowani

Odnośnie uszkodzeń wtryskiwaczy przez złej jakości paliwo - niestety, w praktyce spotkałem się z takim przypadkiem dwukrotnie, choć serwisowaliśmy samochody ciężarowe o dużych pojemnościach i wtryskiwaczach o dużej wydajności, podobno nie tak wrażliwych na cios.
Oba przypadki to był system common-rail (wtryskiwacze mechaniczne są odporniejsze na cios).
Ale - w obu przypadkach "padły" więcej niz jeden wtryskiwacz, i to po kilkudziesięciu km jazdy na złym paliwie.
Tak, że trzeba by przeanalizować, czy tuż przed awarią nie było jakiegoś tankowania.
( Dlatego zawsze tankuję płacąc kartą i biorę fakturę - przynajmniej mam dowód miejsca i czasu nabycia paliwa ).
W obu przypadkach pobieraliśmy próbki do badań - w jednym przyczyną była domieszka oleju opałowego (barwnik obecny w zbiorniku) - ta sprawa skończyła sie w sądzie.
W drugim przypadku mimo ewidentnej przyczyny (wyraźny związek awarii z tankowaniem, ujechane raptem z 10 km) analiza niczego nie wykazała, co ciekawsze - w tym dniu tym paliwem zatankowano ponad 50 autobusów i żaden nie uległ awarii.
Więc tezę o wadliwym paliwie można oceniż jako możliwą, ale nie pewną - bez dalszego wnikania w temat.
Nadtopienie denka tłoka zawsze jest powodowane przeciążeniem termicznym, w przypadku jednego uszkodzonego - wtryskiwacz jest pewnym winowajcą. O szukaniu przyczyn juz pisałem.

Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM


Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4
Odpowiedz
roman123
Zarejestrowani

No dobra. Mamy dziesiątki hipotez, historii, przypuszczeń itp. A czego tak na prawdę mask chciałaś się dowiedzieć? Może by to ułatwiło sprawę.

Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi roman123 za ten post post:
  • PRZEMO




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

9 gości