Za odpuszczanie ręcznego do przodu odpowiada czujnik biegu przy wybieraku na skrzyni i to jest powiązane z czujnikami sprzęgła i hamulca.
andrzejwa sorki, pomyliłem się.

Kupię jak będzie czas i wymienię na oryginał. Napiszę jeśli będzie zmiana. Thx.

Samo zaczęło działać. Może czujnik potrzebowal czasu.

Ja walczyłem z hamulcem i mam go teraz w małym paluszku. Też mi się nie zwalniał i przy zaciąganiu terkotał. Problemy w zasadzie są dwa lub trzy Trzeba się tylko chwilę zastanowić kiedy co jak działa. Ja doszedłem do tego podłączając silnik pod zasilacz laboratoryjny. Od 4 miesięcy zero problemów nawet nie piśnie przy dodatkowym zaciąganiu.

Skoro jest wątek temu poświęcony, to i swój problem opiszę. Moduł hamulca sam w sobie działa dobrze. Sprawa jest trochę inna, bo ktoś kiedyś zrobił przekładkę ze skrzyni automatycznej DP0 na manual JH3. Niestety przekładka trochę niepełna, bo:

1. Pedał sprzęgła od wersji z ręcznym, nie elektrycznym hamulcem (albo od meganki), tj. bez czujnika położenia
2. Wspomnianego w wątku czujnika biegu albo nie ma, albo nie jest podpięty (albo nie działa?), bo na wciśniętym hamulcu z wrzuconym biegiem auto próbuje zapalić.
3. Sterownik od automatu nadal gdzieś sobie wisi wpięty, chociaż zmieniając oleje go nie widziałem - ale pod PyClipem jest z nim komunikacja i miliard błędów, jak się z nim połączę 

No i o ile brak automatycznego zwalniania mnie zupełnie nie rusza ;), to kontrolka Service od hamulca na wyświetlaczu trochę kłuje w oczy.
Zastanawiam się, czy jest to problem do rozwiązania bez rozbebeszania auta, tj. czy brakujące czujniki do manuala jest w ogóle gdzie podłączyć w aucie, które fabrycznie miało automat? Bo jeśli trzeba to wszystko rozbierać i wymieniać całe spaghetti kabli na wiązki z manuala, albo co gorsza podmieniać jakąś elektronikę, to raczej gra nie warta świeczki...

No i o ile brak automatycznego zwalniania mnie zupełnie nie rusza ;), to kontrolka Service od hamulca na wyświetlaczu trochę kłuje w oczy.

Wystarczy skonfigurować hamulec, że jest skrzynia mechaniczna lub w liczniku zaznaczyć opcje, że hamulec jest ręczny. Wówczas serwice zgaśnie.

Wystarczy skonfigurować hamulec, że jest skrzynia mechaniczna lub w liczniku zaznaczyć opcje, że hamulec jest ręczny. Wówczas serwice zgaśnie.

Hmm tylko czy wtedy hamulec będzie się automatycznie zaciągał po zgaszeniu silnika? O ile automatyczne zwalnianie mi niepotrzebne, to do zaciągania już się przyzwyczaiłem

1) Jeżeli w liczniku zaznaczysz, że masz hamulec mechaniczny a nie elektryczny to będzie działał jak działa a znikną komunikaty odnoście hamulca bo licznik nie będzie miał pojęcia, że masz taki hamulec.
2) W module hamulca można zaznaczyć, że jest skrzynia mechaniczna i sterownik będzie widział czujnik sprzęgła który będzie zwalniał hamulec przy ruszaniu. Bo rozumiem, że miałeś normalny moduł hamulca a założyłeś od automatu który nawet nie szuka takiego czujnika.

2) W module hamulca można zaznaczyć, że jest skrzynia mechaniczna i sterownik będzie widział czujnik sprzęgła który będzie zwalniał hamulec przy ruszaniu. Bo rozumiem, że miałeś normalny moduł hamulca a założyłeś od automatu który nawet nie szuka takiego czujnika.

Hmm w takim razie opcja 1 niestety odpada, bo komunikaty dotyczące zwalniania i zaciągania jednak są przydatne.

Co do pkt 2,  Moduł hamulca nie jest oryginalny, i wg zakodowanego VIN pochodzi z auta ze skrzynią mechaniczną. Wiem, że taki hamulec będzie widział czujnik sprzęgła, ale jak już wcześniej opisałem, nie na tym polega problem. Rozpatrywaną kwestią jest to, czy auto z automatem posiada w ogóle wtyczkę, do której taki czujnik mógłbym wpiąć, czy też konieczna jest wymiana całej wiązki przewodów, co dla takiego drobiazgu nie miałoby dla mnie absolutnie sensu. Na tyle na ile byłem w stanie zajrzeć pod deskę bez rozbebeszania wnętrza, żadnej luźnej wtyczki tam nie dostrzegłem. Czy auta z manualem i automatem mają takie same wiązki przewodów?

Pytam, bo fajnie byłoby wiedzieć, czy to ma sens. Bo inaczej kupię kompletny pedał z czujnikami, rozbebeszę osłony pod deską a na koniec okaże się, że wszystko na marne, bo nie ma nawet gdzie tego czujnika położenia wpiąć

Jeżeli masz auto z mechaniczną skrzynią i automatycznym hamulcem parkingowym to masz ten czujnik przy sprzęgle i podłączony on jest do modułu hamulca. A jeśli masz auto z automatem bo w stopce tego nie widać to takiego czujnika przy sprzęgle raczej nie masz.
Podsumowując każde auto które wyszło z fabryki z mechaniczną skrzynią i automatycznym ręcznym posiada czujnik przy sprzęgle podłączony do modułu hamulca.