op Witam. Mam nietypowy problem, postaram się opisać wszystko od początku i w miarę czytelnie
Po odpaleniu silnika i ruszeniu z miejsca temperatura silnika spokojnie, równo i w jednostajnym tempie dochodzi do 90 st. po czym dalej rośnie. Po ok. 7 km jazdy dochodzi do max i zapala się kontrolka STOP i komunikat "zatrzymaj się i wyłącz silnik" co niezwłocznie robię. Po kilku sekundach od zgaszenia silnika po ponownym odpaleniu temperatura na wskaźniku pokazuje znowu 5 kresek czyli równo połowa. Po ok. 10 minut postoju z wyłączonym silnikiem można jechać dalej ale tylko chwilę bo silnik znowu się grzeje. Na zimnym silniku po odkręceniu korka wlewu płynu wyrzuca płyn górą i muszę dolewać tyle ile poleciało przez korek ( przy czym ciśnienie w zbiorniku jest bardzo wysokie, aż korek wyrzuca ). Po odpowietrzeniu układu jest ok do czasu uruchomienia silnika wtedy układ znowu się zapowietrza. Czytałam, że może to być uszczelka pod głowicą lub sama głowica ale nie ma typowych objawów. Nie ma oleju w płynie ani płynu w oleju, nie dymi, nie ma spadku osiągów, zbiera się normalnie, ładnie przyspiesza, spalanie nie wzrosło. Miał ktoś do czynienia z takim problemem? Proszę o jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny? Nie ukrywam, że przy tych temperaturach i jeździe głównie w nocy ( praca nocna ) nie jest zbyt komfortowo bez działającego ogrzewania

z takich najprostszych rzeczy to może być walnięty termostat trzeba sprawdzić węże czy po nagrzaniu auta wszystkie są cieple taka najprostsza metoda chyba, szczególnie chodzi o te idące do chłodnicy i samą chłodnice, kolejna rzecz to wentylatory czy się odpalają

i nie jeździj tym autem bo z tak działającym chłodzeniem to zrobisz szybkie kaput dla silnika

W momencie kiedy wskazówka przejdzie lekko za połowę skali sprawdź wąż zasilający chłodnicę czy jest gorący oraz powrotny . Jeżeli zasilający masz gorący przy samym wejściu do chłodnicy a powrotny zimny, to zapchana chłodnica. Jeżeli zasilający gorący tylko od strony termostatu, a przy chłodnicy zimny - termostat. Zapowietrzenie z reguły objawia się głupawką obrotową - czujnik temp daje sygnał ze silnik zimny, a w rzeczywistości płyn się gotuje i sterownik silnika szaleje.

Na zimnym silniku po odkręceniu korka wlewu płynu wyrzuca płyn górą

Raczej objawy wskazują na uszczelkę pod głowica. Kolega miał ostatnio podobnie, wręcz identycznie (Octavia), węże twarde, wywalało płyn, żadnych oznak oleju w płynie czy tez odwrotnie. Nie dymił. Węże oczywiście zimne, poszedł do wymiany na początek termostat, bez rezultatu. Dopiero próba na obecność spalin w płynie dała jednoznaczny wyrok, uszczelka. Chociaż jak piszesz, że to się robi notorycznie tzn. wywala płyn, to skądś to ciśnienie się bierze. Podjedź do jakiegoś warsztatu i niech zrobią próbę. Od razu będzie wiadomo.

ja miałem podobny obiaw i okazało się ze termostat nie otwierał, trzeba go wykręcić i sprawdzić czy otwiera się w gorącej wodzie

Na początek wymienić termostat, wygląda jakby się zacinał

op Dzięki za wszystkie pomysły. Będę sprawdzać. Dam znać co wyszło

Usterka usunięta Winnym okazał się 0.5 cm kawałek brudu, który blokował wypływanie płynu ze zbiornika. Po wypłukaniu układu i samego zbiornika oraz odpowietrzeniu układu płyn śmiga aż miło . Teraz został do wymiany termostat, który też okazał się uszkodzony. Dzięki za wszystkie pomysły i sugestie