Moowilem.Ci żeby wyjąć to z.chlodniczka spali , a nie sam zawór bo tak się nie da.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Ja wyjąłem bez chłodniczki, tylko trzeba było się bawić z przedłużkami i łamańcami. Do odkręcenia są cztery śruby od strony dolotu.

No tak ale.zawór część mechaniczna wyjęłam.z.chlodniczki jak był jeszcze przy silniku?

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.


Radku, tak to wyjąłem. Nie powiem, że było łatwo, drugim razem pewnie wyjął bym z chłodniczką, ale nie wiedziałem jak zdjąć tą rurę od spalin do dolotu.



Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Czyli wyjeles z chlodniczka spalin tak jak mówiłem

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Radku jak myślałem, że chlodniczka spalin to ten element na zdjeciu po lewej na dole.

Nie wiedziałem jak wypiąć tą rurę skrajnie po lewej, więc wyjąłem sam korpus aluminiowy ze sterownikiem.



Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Ta rurka.po lewej jest na.opasce takiej owalniej. Jej wycięcie i ponowne.założenie trwa 5 sekund.
Więcej czasu zajmie odpięcie.węża z płynem .

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

W sklepach motoryzacyjnych są takie opaski z którą nie umiałeś sobie poradzić. Różnią się tym, że są skręcane na śrubkę pod klucz imbus. Ja takie zakupiłem w sklepie na ul.Drobiarskiej w Sulejówku, ten sklep jest też na allegro.