Jak chcesz mieć całkowity  spokój z cofającym się paliwem to załóż sobie elektrozawór między gruszką a filtrem. zawór kupisz u gazownika. Zasilanie cewki znajdziesz w UPC, praktycznie każdy żółty przewód to + po zapłonie. Na moim zdjęciu zawór to to niebieskie. Dodatkowo zawór ma możliwość ręcznego otwarcia pokrętełkiem u góry zaworu.
   

op też jest jakieś rozwiązanie, ale chciałbym znaleźć przyczynę cofającego się paliwa.
jak gaszę samochód to po chwili cofa się palio.
powietrze jest od gruszki do filtra paliwa i jest tak że nie chce go zassać przez to.
wystarczy że ruszę dwa razy gruszką i już zaciąga.

Czyli dalej jest gdzieś nieszczelności... Prosta zajrzyj do przewodow co wchodzą do pływak do baku...

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Przyczyną cofającego się paliwa zawsze jest nieszczelność. Większość układu pracuje w podciśnieniu i wycieku nigdy tam nie będzie. Gdyby cofające się paliwo nie znalazło nieszczelności do zassania powietrza to cofnęło by się tylko o kilka centymetrów czyli do stanu równowagi między ciężarem słupa paliwa nad zbiornikiem a wytworzonym podczas cofania podciśnieniem. Najczęściej przyczyną nieszczelności są wszelkiego rodzaju króćce-szybkozłączki.

op pływak mam nowy, to jeszcze sprawdzę te przewody kolejny raz...

Skoro wszystko juz sprawdzone zostalo, a powietrze pojawia sie od gruszki do filtra, to moze mimo wszystko cos z tym filtrem jest nie tak i on jest powodem zapowietrzania sie? Moze jakis wadliwy jest?

moze mimo wszystko cos z tym filtrem jest nie tak i on jest powodem zapowietrzania sie? Moze jakis wadliwy jest?

to był mój trop w tym temacie, i pisałem o tym wcześniej

spróbuj ominąć filtr paliwa, wykluczysz jego nieszczelność

op Na dwóch filtrach jest to samo. Oryginalny Delphi Reno i purflux

op Założyłem zaworek jednokierunkowy i paliwo dalej się cofa. Już nie mam pomysłów co dalej z tym robić.... Chyba oddam go do czarodzieja

w którym miejscu układu dałeś ten zaworek?