Może chodzi że przy większej ilości paliwa ten syf jest bardziej rozcieńczony?

dokładnie o to chodzi

Może chodzi że przy większej ilości paliwa ten syf jest bardziej rozcieńczony?

dokładnie o to chodzi

a czy ten niby syf nie będzie osiadał przy postoju?
Sorry ale nie przekonaliście mnie!

Jeśli jest to jednorodny roztwór, to nie da rady "osiąść", jeśli cokolwiek miałoby się wytrącać, to rano wózka byś nie odpalił, bo zatkałoby przewody.

Midar widziałeś kiedyś zdemontowany zbiornik paliwa z jakiegoś auta i jego środek?
tam jest jeden wielki syf rdza szlam oraz wszelki zanieczyszczenia z paliwa
są one regularnie zasysane wraz z paliwem przez pompę
proponuje żebyś rozciął kiedyś filtr paliwa -zobaczysz o czym mowa

nie ma co dyskutować na temat czy aby ktoś jeździ do ost kropli czy nie, syf syfem ale równie dobrze wypadnie sytuacja awaryjna czy coś i koniec paliwa i zapowietrzone wtryski itd. myślę że chodzi o kwotę ok pół litry wódki.
Więc czy aby trzeba ryzykować?

Midar widziałeś kiedyś zdemontowany zbiornik paliwa z jakiegoś auta i jego środek?
tam jest jeden wielki syf rdza szlam oraz wszelki zanieczyszczenia z paliwa
są one regularnie zasysane wraz z paliwem przez pompę
proponuje żebyś rozciął kiedyś filtr paliwa -zobaczysz o czym mowa

przeczytaj wcześniejsze wątki. Nikogo nie namawiam do niczego.
Uważam że syf który tam się znajduje i tak jest zasysany. Mamy do tego celu filtry mające za zadanie wyłapanie tego.
Tak widziałem bak i inne podzespoły układu paliwowego.
Jestem po samochodówce, kierunek: Eksploatacja i naprawa pojazdów samochodowych

Ja też widziałem zdemontowany zbiornik. Tylko przecież ten syf jest cały czas pompowany z dna zbiornika. Nie chcę się z nikim sprzeczać ale jest to ciekawe. Byle zakręt, ruszanie, hamowanie i w kotle się miesza. Nie mówiąc o tym co się dzieje przy tankowaniu. Jakoś mnie nigdy nie przekonywało że jeżdżenie na rezerwie jest takie szkodliwe.

Ja też widziałem zdemontowany zbiornik. Tylko przecież ten syf jest cały czas pompowany z dna zbiornika. Nie chcę się z nikim sprzeczać ale jest to ciekawe. Byle zakręt, ruszanie, hamowanie i w kotle się miesza. Nie mówiąc o tym co się dzieje przy tankowaniu. Jakoś mnie nigdy nie przekonywało że jeżdżenie na rezerwie jest takie szkodliwe.

i słusznie

myślę że wyjaśnione, i nie ma się co sprzeczać

a od siebie... osobiście nie liczę kiedy mi się zapali ile mogę jeszcze przejechać.. i spoglądać na licznik czy jeszcze mogę jechać... zapala się "komornik" zjeżdżam na stację która mi odpowiada i jest ok

Przy tym niejeżdżeniu na prawie pustym zbiorniku chodzilo o to tylko aby metalowe zbiorniki nie rdzewialy nadmiernie. Wieksza pusta przestrzen i powietrze robilo swoje, korozja postepowala i czesto zdarzalo sie ze zbiorniki z gory byly przerdzewiale... Druga sprawa ze przy korozji postepujacej, produkty tego procesu wpadaly do srodka i jak bylo tego duzo to w koncu zapychal sie uklad paliwowy. Kiedys nie bylo montowanych w autach filtrow paliwa, syf szedl az do gaźników, pomp wtryskowch i zapychalo dysze lub niszczylo wtryski.
Utrzymywanie w jak najwiekszej ilosci czasu pelnego zbiornika paliwa minimalizowalo dostep powietrza i procesy utleniania sie metalu... Syf zawsze opadal na dno i byl zaciagany przez smoka dalej i auto przepalalo to lub stawalo.. Porobily filtry to zapychaly sie filtry. Im wiecej syfu sie robi tym szybciej sie filtr zapycha i auto staje. Przy malej ilosci paliwa istnialo ryzyko zapowietrzenia ukladu, a z tym pozniej bywalo ciezko aby odpowietrzac.
W obecnych czasach w dobie zbiornikow paliwa z tworzywa sztucznego, elektrycznych pomp paliwa w zbiorniku samym wiekszosc problemow znika. Syf jak ma byc zaciagniety to bedzie zaciagniety i sie gdzies na filtrze zatrzyma, filtry sie po to wlasnie zmienia.
Przy metalowych zbiornikach obecnie tez juz lepiej one sa zabezpieczone przed korozją niz kiedys, ale zawsze to lepiej zeby nic nie rdzewialo.
Jest jeszcze sprawa wody. Wiecej powietrza w zbiorniku = wiecej pary wodnej, ktora sie skrapla w zbiorniku i jako to ze jest ciezsza trafia na dno. Z dna pompy przekazują wode do silnika.. ale auto na wode nie pojedzie... Tu jest problem jeszcze przy wszystkich autach, wspolczenych i starych. Tylko dlatego zalecane jest aby nie jezdzic na rezerwie ciagle, tylko lepiej zawsze na pelnym zbiorniku, aby powietrza bylo jak najmniej, aby woda sie nie skraplała w nadmiarze.