Wiem, bo mialem kluczyki na podczerwien. Malo tego. Jeden z dwoch w momecie zakupu nie dzialal, bo nie bylo baterii. Po wlozeniu chodzil jak zloto. Jednakze ktoregos pieknego dnia ngle oba przedtaly pracowac. Dlaczego? Przeciez mialy baterie. I to dobre!
Kilka minut kombinacji i poszlo.
I tu niespodzianka. Problemem ni sa kluczyki lecz immo w samochodzie. To jemu odbija i zapomina z czym ma gadac.

Nie wiesz z momencie kupna auta czy mechanizm w kluczu jest oryginalny. Klucz mógł być już zalany albo połamany od upadku co wiąże się nie raz z wymianą płytki w środku. Oczywiście nie robisz tego z serwisie za kilkaset złotych. Centralka mogła również być w trakcie eksploatowania wymieniana w całości, tego nie wiesz dlatego zawsze należy przestrzegać się przy wymianie baterii czasu. W niejednym samochodzie trzeba ponownie kodować pilot i są do tego proste instrukcje np. http://opel.dixi-car.pl/wymiana-baterii-kluczyk.htm nie jest powiedziane, że każda wymiana będzie skutkowała kodowaniem ale może się tak zdarzyć. Jedno kodowanie zrobisz samemu a jedno nie.

Masz racje, ale.....
Pilota nie kodujesz!!!
Kodujesz centrale!

nie będę się z Tobą kłócił ale mam swoje zdanie na ten temat.

Masz do tego prawo. Jak sie spotkamy wytlumacze Ci w czym rzecz. Piloty jakie by nie byly sa szufladkowane i to jest klucz do teorii i praktyki.

op Dorabiałem nie dawno kluczyk, co by mieć 2 szt i dorobili mi tak że otwieram nim drzwi i odpalam auto a kluczyk w sobie nie ma nic żadnej baterii, centralki czy płytki

Czyli masz IMO wyłączony

tapatalk

A jak to co piszecie ma się do pilotów od II-ki?

Nijak. Po prostu sobie zmieniaj jak chcesz. Kermit panikuje z pilotami na podczerwien

immo nie potrzebuje zasilania w kluczu.

Z ciekawości - ile płaciłeś za dorobienie tego klucza?