Mogę chyba zapomnieć o tempomacie   Klątwa przekładki z automatu na manual daje o sobie znać.
Wg. instrukcji serwisowej (co prawda dla Megane II, bo w Scenicowej tego rozdziału w ogóle nie znalazłem - ale pewnie to samo) znalazłem warunki, w których tempomat się dezaktywuje, i w moim przypadku najprawdopodobniej na przeszkodzie stoją:

STATUS 6: Gear lever in neutral position (manual gearbox) or N position (automatic transmission)
Przez przekładkę czujnik biegu nie działa jak powinien

oraz

STATUS 8: Automatic transmission in defect mode
Jak wiadomo, komputer automatu mam nadal w instalacji i jest pełen błędów, więc to pewnie też uniemożliwa aktywację tempomatu.

Tak więc dołożone przyciski służyć będą niestety wyłącznie ogranicznikowi prędkości   Co prawda zmienna ET415 nie wyświetla żadnego z tych stanów przy próbie włączenia tempomatu, ale zdaje się, że jej wartość zmienia się wyłącznie wtedy, gdy tempomat zostanie najpierw poprawnie włączony i w trakcie jego działania pojawi się przyczyna dezaktywacji...

@ krzysztofk a może się mylę, i tempomat powinien działać pomimo obecności komputera automatu?

Cześć, ja założyłem tempomat, działa właściwie, ogranicznik też działa, tylko niestety depniecie do końca gazu nie powoduje przyśpieszenia na ograniczniku. Mam dostęp do pedału gazu od Diesla w którym był ten tempomat, myślicie, że będzie pasować?jak się go wogole demontuje?

niestety depniecie do końca gazu nie powoduje przyśpieszenia na ograniczniku.

Załączasz ogranicznik, i co. Nic się nie dzieje? Auto zwalnia,? Nie reaguje Ci na pedał gazu?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

pedał gazu masz z tzw klikiem ?

jeśli nie to dlatego nie przyspiesza na ograniczniku

No tak wygląda na to, że muszę wymienić ten pedał gazu. Tylko pytanie czy to ma znaczenie od Diesla czy benzyny?czy tylko wystarczy że od auta z tempomatem?

Pedał gazu może być od diesla lub od benzyny. Nie ma to znaczenia.

Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka

Wcześniej zapomniałem tu wspomnieć, więc teraz uzupełnię, by z mojej strony temat miał zakończenie   :

Tak jak wcześniej myślałem, problemem u mnie były błędy w sterowniku automatu po przekładce na manual oraz niepoprawnie działający czujnik na skrzyni. Po wyeliminowaniu tych problemów (tj. wywaleniu sterownika automatu,  przeprogramowaniu ECU pod manual oraz podpięciu czujnika na skrzyni)  tempomat zaczął działać prawidłowo.

bez wymiany pedału ?

bez wymiany pedału ?

O tym już chyba wcześniej pisaliśmy, ale dużo czasu minęło   Pedał gazu z "klikiem" miałem już zamontowany fabrycznie, ponieważ występuje on w automacie nawet wtedy, gdy nie ma tempomatu. Skrzynia automatyczna wykorzystuje go w podobnym celu, co ogranicznik, tj. by zredukować bieg i umożliwić gwałtowne przyspieszenie. Automatu w aucie już nie ma, ale pedał gazu po nim został 

witam
jestem w trakcie dokladania tempomatu do SC2 ph1
dostalem pajaka ze zwijaczem przestawionym jak na zdjeciu nr2 a potrzebuje miec ustawiony jak na nr 1 (kable wychodza ze zwijacza na gorze)
jak to przestawic zeby nie popsuc tasmy?
wyjelem sam zwijacz z pajaka ale nadal nie wiem jak go przestawic


nr 2
   

nr1