niestety go nie mam. 

Hmm czyli luzem też nigdzie nie "dynda" ta wtyczka z wiązki przełącznika zespolonego? Ja nie mogłem doszukać się wtyczki czujnika sprzęgła, dopiero po rozebraniu osłony pod kierownicą okazało się, że po prostu tak zagięta była, że z dołu była niewidoczna 
Naprawdę losowo sobie Renault poczynało z tymi wtyczkami  Mam wtyczki od sprzęgła mimo fabrycznego automatu, mam wtyczkę od tempomatu, a np. nie mam wtyczek od tylnich gniazd 12V...

oddam Ci go za darmo, pokryjesz tylko koszt przesyłki

@ Vapor jeśli Twoja oferta jest jeszcze aktualna to jestem zainteresowany...

@ marecky jak najbardziej.
Ale teraz zbieram się do pracy, więc jutro go poszukam i dam Ci znać.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Zamontowane, wszystko działa :

Natomiast mam pytanie - w jaki sposób powinien działać tzw. "kick-down" w pedale gazu przy ograniczniku? Już wcześniej wydawało mi się, że na samym końcu zakresu pedału mam ledwie wyczuwalny opór, tuż przed całkowitym zatrzymaniem pedału. 
Gdy włączę ogranicznik, po osiągnięciu zadanej prędkości, pedał gazu jest ignorowany przez niemal cały zakres, natomiast gdy wcisnę go "do dechy", przełamując ten delikatny opór na końcu, napis "OGRANICZNIK" zaczyna migać, a auto gwałtownie przyspiesza. 

Czy znaczy to, że mam już zamontowany właściwy pedał gazu? Sprawdzenie numeru części wymagałoby niestety demontażu.

Gdy włączę ogranicznik, po osiągnięciu zadanej prędkości, pedał gazu jest ignorowany przez niemal cały zakres, natomiast gdy wcisnę go "do dechy", przełamując ten delikatny opór na końcu, napis "OGRANICZNIK" zaczyna migać, a auto gwałtownie przyspiesza. 

prawidłowo jest

gdy wcisnę go "do dechy", przełamując ten delikatny opór na końcu, napis "OGRANICZNIK" zaczyna migać, a auto gwałtownie przyspiesza

Ja mam tempomat/ogranicznik zamontowany fabrycznie i działa tak, że po naciśnięciu gazu "do dechy" miga wartość zadanej prędkości pod napisem "Ogranicznik" i można normalnie przyspieszać. Dopiero jak prędkość spadnie poniżej wartości zadanej napis przestaje migać i ogranicznik ponownie się aktywuje...

Ja mam tempomat/ogranicznik zamontowany fabrycznie i działa tak, że po naciśnięciu gazu "do dechy" miga wartość zadanej prędkości pod napisem "Ogranicznik" i można normalnie przyspieszać. Dopiero jak prędkość spadnie poniżej wartości zadanej napis przestaje migać i ogranicznik ponownie się aktywuje...

W sumie teraz już nie jestem pewien, czy migał mi cały napis "ogranicznik" czy sama prędkość, ale to szczegół. 
Czyli mam już właściwy pedał gazu  Trochę poszperałem i wynika to z faktu, że miałem fabrycznie automat, do których również montują pedały typu "kickdown" nawet bez tempomatu/ogranicznika. W automacie funkcja ta służy do wyprzedzania, jak dobrze rozumiem to po wciśnięciu "do dechy" skrzynia schodzi bieg w dół, żeby ułatwić przyspieszanie.

...Niestety jednak przedwcześnie ogłosiłem, że wszystko działa. Pojeździłem testowo po drogach osiedlowych na ograniczniku, wszystkie przyciski działały, ogranicznik działał, więc stwierdziłem, że tempomat również nie sprawi problemu. Kolejnego dnia, gdy w trasie miałem lepsze warunki do testu tempomatu, a nie tylko ogranicznika, auto pokazało mi słynny gest Kozakiewicza, nie reagując na żadne przyciski.
Podejrzewałem czujnik pedału hamulca, jako że miałem z nim wcześniej problemy, jednak PyClip pokazuje poprawne jego działanie (zresztą światła stop działają, a auto nie startuje na luzie i bez hamulca).

Potem sobie przypomniałem, że przecież z czunikiem biegu coś miałem nie tak - rozumiem, że tempomat korzysta również z tej informacji? Czujnik biegu wykrywa jedynie bieg wsteczny i jałowy, zaś hamulec parkingowy zwalnia się automatycznie jedynie na wstecznym. Ponadto wrzucając bieg "w przód" i wciskając hamulec, auto próbuje zapalić.
Rozumiem, że za wykrywanie biegów "wsteczny/jałowy/w przód" odpowiada jeden i ten sam czujnik?

Rozumiem, że za wykrywanie biegów "wsteczny/jałowy/w przód" odpowiada jeden i ten sam czujnik[/quote
W skrzyni manualnej jest jeden czujnik 3-pin do światła cofania i położenia neutralnego

---

[quote="Proxima" pid="647067" dateline="1633767076"]Rozumiem, że za wykrywanie biegów "wsteczny/jałowy/w przód" odpowiada jeden i ten sam czujnik

W skrzyni manualnej jest jeden czujnik 3-pin do światła cofania i położenia neutralnego...

W skrzyni manualnej jest jeden czujnik 3-pin do światła cofania i położenia neutralnego...

Hmm... czyli nie wykrywa on również biegów "w przód"?

czyli nie wykrywa on również biegów "w przód"

Wykrywa ale tak "pośrednio" tzn jeśli nie ma biegu wstecz i pozycji neutralnej to sterownik "zakłada", że jest bieg do przodu (bo nie ma innej możliwości). Czujnik jest włączony do modułu zabezpieczeń obok akumulatora