op Witam,

Spotkał się ktoś z Was z takim skutkiem jak rozbiegany silnik?
Czysto teoretycznie pytam jak sobie z tym poradzić, gdy już coś takiego nam się przytrafi?
Szczególnie jak sobie z tym poradzić w przypadku posiadania automatycznej skrzyni biegów?

Pozdrawiam.


PS. Nie życzę tego nikomu oczywiście, bo stres zapewne jest niesamowity wtedy i w następstwie mogą się pojawić wysokie koszty naprawy...

My w Espace sie z tym spotkalismy.
Jazda na szczescie 50km/h przed zakretem. Silnik wkrecil sie na bardzo wysokie obroty elektryka sie wylaczyla czyli kierownica zablokowana. Wl awaryjne i dojechanie predkoscia samochodu do pobocza. Wtedy niestety nie wiedzielismy co robic z tym. Dymu pelno ze auta nie bylo widac. Kilka krotne duszenie guzika start stop nic nie dawalo. U nas na szczescie trwalo to bardzo krotko. Olej sie wypalil sie skonczylo.

Po rozebraniu silnika okazalo sie ze cylindry i tloki cale popalone. Nic nie dawalo sie do remontu. Wtryskiwacze napuchly jak gruszki.

Zakup silnik ze scenica i auto jezdzi do dzis bezawaryjnie;)

A wszystko zaczelo sie od pobierania oleju przez silnik i roznej diagnozy mechanikow.

Owszem, zdarzyło się spotkać, choć w VW.
Przyczyną było uszkodzenie łożyska turbosprężarki.
Na szczęście była manualna skrzynia.
Oparł się zderzakiem o słupek i zdusił na biegu zanim korbowód wyszedł bokiem.

książkowy przykład jak to się robi: sprzęgło -> najwyższy bieg -> hamulec -> strzał ze sprzęgła = czas uduszenia silnika zależny od prędkości, ale na filmie widać że to ułamek sekundy. Tylko to może uratować silnik

sprzęgło -> najwyższy bieg -> hamulec -> strzał ze sprzęgła =

Dokładnie tak samo Mati mi to tłumaczy po kilka razy w roku Tak w razie czego, żebym pamiętała ale mam nadzieję, że nie będę musiała z tego korzystać nigdy.

A facet zrobił to w mega stylu, jakby nigdy nic wsiadł, udusił i poszedł hehe

op Dobrze dobrze, ale jak to sie ma przy automacie?

na moje oko hamulec opór ale na ile to się zda to nie wiem

Hamulec przy automacie nic nie da, tylko stopią sprzęgła skrzyni automatycznej lub rozpadnie się konwerter.

Zatrzymać się, wbić na N i:
1. spadać i ostrzec ludzi wokół czekając na to, aż korba wyjdzie bokiem, tłoki się zatrą czy coś innego jeszcze sprawi, że silnik nada się tylko na złom, albo zostać i:
2. wziąć gaśnicę z CO2 (jeśli się ma) i użyć jej przy wlocie powietrza (przy filtrze na ten przykład), aż silnik zgaśnie pozbawiony tlenu, albo mechanicznie odciąć dopływ tlenu do silnika (np. zatkać rurę doprowadzającą powietrze do turbo).

zatkać rurę doprowadzającą powietrze do turbo)

już widzę kierowce zatykającego ręką wlot powietrza w kłębach dymu

spadać i ostrzec ludzi wokół czekając na to, aż korba wyjdzie bokiem, tłoki się zatrą czy coś innego jeszcze sprawi, że silnik nada się tylko na złom,

chyba najrozsądniejsze wyjście

Hamulec przy automacie nic nie da, tylko stopią sprzęgła skrzyni automatycznej lub rozpadnie się konwerter.

Zatrzymać się, wbić na N i:

2. wziąć gaśnicę z CO2 (jeśli się ma) i użyć jej przy wlocie powietrza (przy filtrze na ten przykład), aż silnik zgaśnie pozbawiony tlenu, albo mechanicznie odciąć dopływ tlenu do silnika (np. zatkać rurę doprowadzającą powietrze do turbo).

Fantastyczne pomysły, hehe.
Dwutlenek węgla, nawet jeśli się znajdzie w pobliżu (agregat ze stacji paliw), w co śmiem wątpić - spowoduje zniszczenie silnika.
Dwutlenek rozprężając się silnie się ochładza, aż do zestalenia.
Nawet w fazie gazowej będzie miał tak niską temperaturę, że nie da się wykluczyć pęknięć elementów silnika. nawet jeśli zadziała - silnik i tak na złom, bo nie da się zagwarantować, że np. nie pęknie głowica.
Prędzej zadziała zatkanie wlotu powietrza (choć przy 5-6 tys. obrotów silnik wessie do kolektora wszystko, co się mu podetka, z wkładem filtra powietrza włącznie (zjawisko spiętrzenia).