Głównie jeździmy 110-115 max, zimą krótkie dystanse tylko dzieciaki do szkoly i powrót - z tego powodu nie ON. a co do dystansów i przebiegów to nie czuję żeby mój zagazowany miał problemy ze zrobieniem 1500 km jednym ciągiem z przerwami higienicznymi ;)

nie zrozum mojego postu żle ,ze mam zamiar odwieść cię od zakupy benzyny i zagazowanie jej...
dla mnie inwestycja w LPG w takim aucie wymaga dogłębnego przemyślenia
dlaczego juz tłumaczę

zimą krótkie dystanse tylko dzieciaki do szkoly i powrót

w 1,2 TCE spodziewaj się spalania w granicach 12+
w trasie w wyjazdach wakacyjnych przy załadowanym aucie i z tym małym silnikiem 10+
dokładając do tego benzyne na rozruch i koszt instalacji i serwisu to koszt przejechania 1km w stosunku LPG/ON nie bedzie wyglądał tak różowo
do tego dolicz koszt zakupu auta PB/ON i na koniec utratę wartości
jak policzysz te koszty to Ci wyjdzie, że eksploatacja auta z ON wychodzi taniej
przy twoich przebiegach bardzo mocno bym się nad tym zastanowił....

Kiedyś liczyłem koszty LPG vs. ON i koszty były bardzo porównywalne, mimo tego LPG wychodziło troszkę taniej.

U mnie tak: koszt instalacji STAG Q next plus z butlą 56l w kole 2900 PLN, wymiana świec przy okazji 160 zł.
Gwarancja na 3 lata, przegląd LPG co rok lub co 10k km 120 zł (wymiana filtów, ewentualna regulacja, kontrola instalacji) + za przegląd na SKP wychodzi więcej.

Przy mojej jeździe za 120 zł robię ok. 600-650 km. Robię 15k km na rok, dla mnie LPG to duża oszczędność mimo konieczności włożenia najpierw 3000 w instalację. Póki co jestem zadowolony, zmieniam olej co 10k km, zaglądam pod maskę kontrolując poziom płynów.

W 1.2 trochę inna instalacja i koszt większy, kolega na początku wątku pisał o kosztach 5500 zł. Przy tym spalanie 8 l gazu i 1 benzyny na 100 km, co uważam że jest już oszczędnie. Mój pierwszy i ostatni samochód z gazem palił 9 benzyny lub 12 gazu...

koszt instalacji STAG Q next plus z butlą 56l w kole 2900 PLN,

wez pod uwage, że watek dotyczy instalacji do auta z wtryskiem bezposrednim a w nim instalacja jest sporo droższa

@ pio555 ma rację.

1.2 to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa a zatem sensowna instalacja gazowa do tego auta to ciekły wtrysk gazu z butlą wysokiego ciśnienia w zbiorniku.

Koszty takiej instalacji zaczynają się od 5000 w górę.
Fakt, że autem da się jeździć praktycznie na samym gazie i na nim odpalać plus kopnięcie ze względu na liczbę oktanową gazu może być większe

Najbardziej kosztowną częścią w razie awarii systemu jest właśnie nieszczęsna pompa

Instalacja wymaga fachowego montażu choć zawiera mniej komponentów (brak węży chłodzenia i reduktora)

Poza tym niestety ale podzielam zdanie przedmócwców..... 1.2 w aucie o takiej masie to jest szczerze mówiąc dramat

Koszty takiej instalacji zaczynają się od 5000 w górę.

W zależności od zbiornika 3900~4100zł BRC SDI2.0 ze strojeniem AFR, dotrysk paliwa 5-8% w zależności od stylu jazdy.
Silnik 1.2TCe z turbo, więc przy strojeniu AFR można uzyskać kilka Nm i KM więcej.

---

Poza tym niestety ale podzielam zdanie przedmócwców..... 1.2 w aucie o takiej masie to jest szczerze mówiąc dramat

To proszę zmierz przyśpieszenie 1,2TCe i 1.6 16V :-)
Dynamika 1,2TCe jest na poziomie 2.0 16V F4R, nawet dół trochę lepszy, no bo turbo.

---

Kiedyś liczyłem koszty LPG vs. ON i koszty były bardzo porównywalne, mimo tego LPG wychodziło troszkę taniej.

To ja mam porównanie kosztów Sc3 Grand 1,4TCe (145KM) z LPG vs. Sc3 1,5dCi 110KM wersja krótka, oba harują na taxi po Wrocławiu i rozliczając faktury zakupu obu paliw i przejechanych kilometrów wychodzi: LPG 31,2zł za 100km, ON 42,5zł za 100km

oba harują na taxi po Wrocławiu i rozliczając faktury zakupu obu paliw i przejechanych kilometrów wychodzi: LPG 31,2zł za 100km, ON 42,5zł za 100km

nie ma to jak kreatywnie pokazywać rzeczywistość

No właśnie, zwłaszcza jeśli chodzi o promocję, zachwalanie i sprzedaż aut z jednym jedynie słusznym dla niektórych silnikiem na tym forum ;-)