op Po raz kolejny pisze takie porównanie ponieważ jedna osób dla której szukałem SC III poprosiła mnie o realne przeliczenie kosztów użytkowania auta a nie bajkopisarstwo internetowe.
Powtarzam realne a nie samo spalanie, tylko tez koszta zakupu utraty wartości itp....
Do porównania został użyty GS III z rocznika 2011-żeby auta były maksymalnie zbliżone do siebie parametrami brałem pod uwagę silniki 1,5 dci 110KM i 1,6 110KM.
Ceny zostały uśrednione za auto z tego rocznika posiadające historie serwisową,z przebiegiem +/- 160kkm oraz utratę wartości po 3 latach użytkowania (dane pochodzą z Eurotaxu)
Z góry założyliśmy użytkowanie przez 3 lata i sprzedaż auta,ceny paliw na dzisiejszym poziomie (średnie z PL dla danego paliwa) dla lepszego uśrednienia przyjąłem cenę PB i ON po 5 PLN a LPG po 2.30 PLN
Przebieg deklarowany 15kkm w proporcji miasto/trasa 70/30
spalanie średnie założone
ON-7l
PB-9l
PB+LPG-11l
No to kupujemy auto
ON-22000
PB-27000
do PB zakładamy LPG w normalnym warsztacie dobrej jakości instalacja 3000PLN
teraz jeździmy 45kkm przez 3lata
koszt ON-16000
koszt PB-20000
koszt LPG-12000-do tego dodaję koszt paliwa ok 2000 na 3 lata-czyli mamy 14000-specjalnie pominąłem wyższy koszt przeglądu i serwisu LPG (dla chcących sobie to dodać to ok 1000PLN przez 3 lata)
i patrząc tylko na te koszta jesteśmy fajnie do przodu i oszczędzamy na paliwie nawet 6000PLN w stosunku do PB
sumując koszty poniesione na auto przez ten okres cena zakupu i koszt paliwa wygląda to następująco
ON-22000+16000=38000
PB-27000+20000=47000
LPG-30000+14000=44000
utratę wartości auta policzcie sobie sami....ale dla wiekszego obrazu zrobię to ja
za auto dostaniecie p 3 latach około
ON-16000
PB i PB+LPG-20000

teraz straty
ON-6000
PB-7000
PB+LPG-9000
bo  Waszym zdaniem nikt za instalacje LPG po tylu latach nie dopłaci

Przypominam każdemu z WAS ,ze do są WASZE pieniądze które wydajecie na auto....
Oczywiście koszt serwisu został pominięty bo jest porównywalny dla wszystkich aut
Nie przyjmuje tłumaczeń o tych złych dieslach padających wtryskach i turbinach i dwumasach

teraz trochę wniosków
po 1 ON i PB sa teraz w PL bardzo drogie-zróbcie sobie porównanie dla cen paliw np sprzed 6 miesięcy gdzie Pb było po 4,50PLN ON po 4,80PLN a LPG po 2.10PLN
po 2 koszt paliwa to nie wszystko-zawsze patrzcie całościowo bo wydajecie swoje pieniądze
po 3 spójrzcie na różnice w kosztach między PB a PB+LPG-jest to tylko lub aż 3000 w ciągu 3 lat czyli 1000 rocznie (dużo i mało)

Każdy może sobie zrobić takie obliczenia wstawiając własna cenę auta licząc własne spalanie i koszty jaki chce
Od razu nadmieniam
Nie miałem tu na celu dyskryminacje PB+LPG ani forowanie niechcianego dzis ON

Witam bardzo fajne zestawienie i tylko jest jedno ale.. Do momentu tendencji że diesle są beee, jednak zgodzicie się ze Mną, że narazie jednak łatwiej jest znaleźć zadbaną Pb, niż zadbanego diesla, przebieg wiadomo jak to w Pl, do ustalenia

op Jest dokładnie taki sam problem ze znalezieniem tylko PB nawet mocno przekręcone jest mnie konfliktowe niż przekręcony diesel....

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Teraz tylko pytanie co wymieniamy przez te 45000 km w ON, a co w PB+LPG

to tez zależy od tego, co kupisz. Jeśli będzie to auto z przekręconym licznikiem, to może okazać się iż dużo trzeba będzie wymieniać. Jeśli będą to realne przebiegi w granicach 150 kkm, to sadzę że tylko eksploatacyjne sprawy będą do roboty

op

Teraz tylko pytanie co wymieniamy przez te 45000 km w ON, a co w PB+LPG

przecież napisałem że nie przyjmuje takich głupich tekstów co się psuje w dci a co się nie psuje w benzynie
z mojego doświadczenia nic oprócz eksploatacji jeśli kupisz auto z prawdziwym przebiegiem

Mała uwaga - 1.6 16V w tej budzie , czy na Pb czy na LPG jest bo jest. Bardzo slaby silnik .  Na pewno z rodziną i bagażem na pokładzie.
1.5 dci daje radę bo ma większy moment obrotowy. I spala mniej niż średnio 7l/100km.

op wszystko sie zgadza tylko te 2 silniki sa ze soba porównywalne mocowo i kosztowo

Tylko że takie porównanie nie ma sensu. 
1.5 dci oraz 1.2 Tce w SC3 owszem . 1.9 Dci i 2.0 16v w SC2 już prędzej,  choć bez turbiny benzyna jest na przegranej pozycji.

Generalnie każdy z nas ma inne potrzeby i inne wymagania. Są tacy co większość jeżdżą w mieście. Inni większość trasa. Jednemu 200 koni to mało, drugiemu 100 wystarczy... Mi 1.6 wystarcza innemu nie. Czy to porównanie ma sens? Kazdy niech sam sobie odpowie