Stawiam na zatarte łożysko przy mocowaniu amortyzatora. Podnieś auta przy przednim kole i spróbuj pokręcić kołem. Jak jest zatarte łożysko to nawet nie drgnie i masz diagnozę.

Stawiam na zatarte łożysko przy mocowaniu amortyzatora. Podnieś auta przy przednim kole i spróbuj pokręcić kołem. Jak jest zatarte łożysko to nawet nie drgnie i masz diagnozę.

Że co? Koła nie obrucisz, nie zakręcisz, kołem jak jest uszkodzone łożysko u góry na mcpersonie?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Też się trochę zdziwiłem, ale podejrzewam, że koledze chodziło o kręcenie kołem prawo - lewo, czyli tak, jakby kręcił kierownicą, a nie o kręcenie przód - tył. Ale mogę się mylić.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie chodziło mi o to co pisze kolega Vapor

op

W pierwszej kolejności do sprawdzenia mocowanie maglownicy czasami się luzuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie kolega miał rację.
Wymieniłem olej położyłem się pod podniesionym autem i sprawdziłem od razu mocowanie magla. Jedna śruba poluzowana na maxa. Dokręciłem. Podczas jazdy pukania nie ma. Na postoju jeszcze delikatnie puka ale myślę że trochę za słabo dokręciłem. Najważniejsze że podczas jazdy nie stuka. Będę go podnosił do wymiany oleju w skrzyni to przejrzę jeszcze raz te mocowanie.
Dziękuję za rady.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka