U mnie w temperaturze 20 stopni załącza grzałki i grzeje 2 do 3 sek a potem 5 lu 6 obrotów silnika , nie podoba mi się to ale w wtorek na warsztacie to po proszę o CLIPA

w sensie, że swiece zarowe wlacza przy uruchomieniu silnika? To normalny objaw jest, tak ma byc.

20 stopi to jak miałem astre to nie grzała, a paliła od strzała, a dzisiaj 26 i jesze jak ją uruchomiłem to wentylator się załączył.

Gdzieś pisali że trzeba wstawić oporni 8kohm bo czujnik tem paliwa podaje inne wartości w stosunku do temp płynu i ECU zaniża dawkę paliwa.  Paliwo zimne a płyn trochę już nagrzany i auto zaczyna przygasać...

To chyba @ andrzejwa o tym pisał

Wysłane z mojego fona

temat jest znany na forum megane i nawet filmiki z rosji dają że to jest problem błędu kontrukcyjnego/oprogramowania  bo:   odpala bardzo dobrze a problem pojawia się po krótkiej jeździe tak że prawie gaśnie,  jakby był problem ze świecami strownikiem to by dobrze nie zapalał...

Włącznik bimetaliczny wpinasz szeregowo z opornikiem, sam wyłącznik mocujesz taśmą do gumowej rury wodnej przebiegającej poniżej pompy wtryskowej. Płyn w silniku osiągnie 35 °C i bimetal rozłączy rezystor. Zamiast wyłącznika bimetalicznego można zastosować dowolny wyłącznik umieszczony gdziekolwiek pod maską. W sumie może być i bez wyłącznika bo w temperaturze roboczej przekłamanie czujnika temperatury wyniesie wyniesie max 2 St. C. Na rysunku zaznaczyłem jak poprowadzić przewody, jeżeli umiesz lutować to sam to ogarniesz.

jakby był problem ze świecami strownikiem to by dobrze nie zapalał...

Sprawny 1.5dCi zapala nawet w uszkodzonymi świecami żarowymi bez najmniejszego problemu.

prawny 1.5dCi zapala nawet w uszkodzonymi świecami żarowymi bez najmniejszego problemu.

Nie do końca to prawda. Starsze 1,5 dci miały stopień sprężania bliski 19:1 i faktycznie paliły bez problemu, nowsze ten stopień mają obniżony do 15:1 i bez sprawnych świec ciężko zapalają.