14:1 wymaga skomplikowania konstrukcji, by zapobiec spalaniu stukowemu, można sobie na to oczywiście pozwolić, ale kosztem zwiększenia ryzyka wystąpienia awarii.

Dokładnie przez to stosują tłoki podobne do dieslowskich z profilowanymi denkami.

No i jeszcze sam wtrysk bezpośredni, układ wydechowy o często skomplikowanym kształcie (4-2-1), zawory odpowiednio wytrzymałe, takie tam drobiazgi