op

Skoro nawiew działa a mimo to powietrze słabo dmucha z kratek wentylacyjnych może to wskazywać na zamknięcie obiegu wewnętrznego. Masz klimatronik czy manualną klimę ? Zdarza się, że spadają cięgna z klapek kierunku nawiewu i sterowanie kierunkiem nie działa. Może być też tak, że zepsuł się silniczek sterowania obiegu wewnętrznego w pozycji zamkniętej (problem dotyczy klimatroniku).

Klima manualna a klapki pracuja bo jak przesuwam z cyrkulacji na-zewneczny to nawiew czyli szum z dmuchawy zmienia odgłos świadczy to ze klapka pracuje

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli zmienia się dźwięk (szum) przy otwieraniu i zamykaniu, to masz rację klapka od obiegu powinna działać. Czyli pozostaje władować nowy filtr we właściwej pozycji i powinno zagrać. Jak nie, to będzie trzeba szukać nieoczywistej przyczyny... pierwsza, która mi przychodzi do głowy, to np. zalegające liście, kurz itp. na nagrzewnicy, która znajduje się za filtrem, które to skutecznie blokują przepływ powietrza. Tyle, że musiałoby się to tam jakoś dostać... np. przy wyjmowaniu zaśmieconego filtra... albo gdy ktoś może kiedyś jeździł bez filtra... nie, wiem, zgaduje.

Może nie doczytałem ale czy twoja klima działa? Oczywiście czy działa jak temperatura zewnętrzna wynosi po wyżej 5 stopni. Bo może masz uszkodzoną klimę i stąd te cyrki.
Myślę jeszcze o uszkodzeniu parownika to ta aluminiowa bańka po prawej stronie pod zderzakiem z drugiej strony nie bardzo wiem z czym powiązać objaw, że dmuchawa pracuje na maxa a z nawiewu ledwo co leci. Może tunele którymi leci powietrze są zapchane (jakiś psikus mechanika albo poprzedniego właściciela), może te tunele są zdjęte z obudowy nagrzewnicy. Wiesz z klimą to jest tak, że nawet w zimę należy ją włączać a to dlatego gdyż wtedy powietrze idzie przez parownik (osuszacz) i eliminuje wilgoć. Skoro w aucie nie ma wody, klapa obiegu sprawna, filtr kabiny ok. dmuchawa chodzi pozostaje wina parownika. Sprawdź jeszcze komorę koła zapasowego i zakamarki wokoło tam potrafi stać woda. Zdejmij wycieraczki szyby plastik na podszybiu i metalowe podszybie może tam jest coś zapchane. Ale cały czas zastanawia mnie dlaczego mimo pracy dmuchawy słabo leci powietrze z nawiewów. Niestety trzeba lecieć punkt po punkcie i sprawdzać.

op

Może nie doczytałem ale czy twoja klima działa? Oczywiście czy działa jak temperatura zewnętrzna wynosi po wyżej 5 stopni. Bo może masz uszkodzoną klimę i stąd te cyrki.
Myślę jeszcze o uszkodzeniu parownika to ta aluminiowa bańka po prawej stronie pod zderzakiem z drugiej strony nie bardzo wiem z czym powiązać objaw, że dmuchawa pracuje na maxa a z nawiewu ledwo co leci. Może tunele którymi leci powietrze są zapchane (jakiś psikus mechanika albo poprzedniego właściciela), może te tunele są zdjęte z obudowy nagrzewnicy. Wiesz z klimą to jest tak, że nawet w zimę należy ją włączać a to dlatego gdyż wtedy powietrze idzie przez parownik (osuszacz) i eliminuje wilgoć. Skoro w aucie nie ma wody, klapa obiegu sprawna, filtr kabiny ok. dmuchawa chodzi pozostaje wina parownika. Sprawdź jeszcze komorę koła zapasowego i zakamarki wokoło tam potrafi stać woda. Zdejmij wycieraczki szyby plastik na podszybiu i metalowe podszybie może tam jest coś zapchane. Ale cały czas zastanawia mnie dlaczego mimo pracy dmuchawy słabo leci powietrze z nawiewów. Niestety trzeba lecieć punkt po punkcie i sprawdzać.

Musze sie wziasc uczciwie za sprawdzenie wszystkiego ale z natłoku obowiązków nawet w week nie mam zbytnio czasu ale dziękuję za cenne rady które na pewno wiele juz mi pomogły i którymi będę sie kierować

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

op

Może nie doczytałem ale czy twoja klima działa? Oczywiście czy działa jak temperatura zewnętrzna wynosi po wyżej 5 stopni. Bo może masz uszkodzoną klimę i stąd te cyrki.
Myślę jeszcze o uszkodzeniu parownika to ta aluminiowa bańka po prawej stronie pod zderzakiem z drugiej strony nie bardzo wiem z czym powiązać objaw, że dmuchawa pracuje na maxa a z nawiewu ledwo co leci. Może tunele którymi leci powietrze są zapchane (jakiś psikus mechanika albo poprzedniego właściciela), może te tunele są zdjęte z obudowy nagrzewnicy. Wiesz z klimą to jest tak, że nawet w zimę należy ją włączać a to dlatego gdyż wtedy powietrze idzie przez parownik (osuszacz) i eliminuje wilgoć. Skoro w aucie nie ma wody, klapa obiegu sprawna, filtr kabiny ok. dmuchawa chodzi pozostaje wina parownika. Sprawdź jeszcze komorę koła zapasowego i zakamarki wokoło tam potrafi stać woda. Zdejmij wycieraczki szyby plastik na podszybiu i metalowe podszybie może tam jest coś zapchane. Ale cały czas zastanawia mnie dlaczego mimo pracy dmuchawy słabo leci powietrze z nawiewów. Niestety trzeba lecieć punkt po punkcie i sprawdzać.

Musze sie wziasc uczciwie za sprawdzenie wszystkiego ale z natłoku obowiązków nawet w week nie mam zbytnio czasu ale dziękuję za cenne rady które na pewno wiele juz mi pomogły i którymi będę sie kierować

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Taki inny sposob na parowanie szyb, przypadkiem mi przed chwila wpadl w oczy

https://www.youtube.com/watch?v=1uE2T-s5OZ0

Tak w ogóle - to zacznij analizowanie od ...
ustawienia kierunku nadmuchu - na szybę przednią + zamknięcia wszystkich kratek nadmuchu na pasażerów ( w desce).

kolega miał bardzo podobny problem. Po szczegółowej analizie okazało się że to była nieudolnie zrobiona przekładka z anglika.
Nie poradził sobie z tym(koszty przerosły jego możliwości). Miejmy nadzieję że tak nie będzie w Twoim przypadku

A to dziwne, bo z tego co widzialem to jesli chodzi i nawiewy itp to miedzy wersja UK i EU to nie ma roznic... Wentylator dmuchawy po lewej, klapy wszystko to samo, poza dyszami wylotowymi... Wkurzajace bylo wymienianie np rezystora dmuchawy, bo jest po prawej stronie i wez sie tam dostan jak sa pedaly i kolumna... Nie ma tam roznic.
Ewentualnie moze ktos nie powsadzal kanalow wentylacyjnych pod deska rozdzielcza cala przy przekladce, koszty tego raczej za wielkie by nie byly tylko ktos lenistwem sie wykazal co do tego.

Ja miałem wiosną pewne przejścia z nawiewem. Bez wzgledu na aurę po włączeniu nawiewu na szyby pojawiała sie para. Po kilku dniach nawiew przestał działać całkowicie. Po przejrzeniu porad w sieci dostałem sie do modułu sterującego pracą dmuchawy. Czarna kostka znajduje sie wysoko nad lewą nogą pasażera i jest osadzona w kanale nawiewowym. Po rozmontowaniu obudowy modułu wylałem z niego wodę. Okazało sie, że woda z zapchanych odpływów w podszybiu zaciągana została do kanałów wentylacyjnych i spowodowała spalenie tranzystora w module. Wymiana nie była tragiczna -tranzystor kupiłem w normalnym sklepie elektronicznym za bodajże 8zł, wlutowałem i odmówiłem zdrowaśkę dziękczynno-błągalną (a dziękczynno dlatego, ze całe szczęście wentylator nie ucierpiał). Dobrze że zawczasu pomyślałem, żeby zajrzeć do filtra -był cały mokry jak świeżo wyjęty ze studni. Odpływy udrożniłem, filtr wymieniłem, obudowę modułu uszczelniłem silikonem na zaś i wszystko ruszyło i działa do tej pory. Wszystkim, którym nadmiernie parują szyby radzę sprawdzić, czy filtr nie jest mokry i kontrolować drożność odpływów w podszybiu.