to czy są lepsze się oceni, drugą parę którą mam jest po 2 sezonach

Chodziło mi o to że kierunkowe

Wysłane z mojego Lenovo P1c72 przy użyciu Tapatalka

Tak, ja mam takie i są super. W tej cenie naprawdę warto. Ja kupowałem nowe 192/65/15 w cenie 250zł/szt.

Oczywiście na przód?

Wysłane z mojego Lenovo P1c72 przy użyciu Tapatalka

Jak są lepsze od pozostałych to na tył a nie przód

https://m.youtube.com/watch?v=emdmodQJIhM

Tutaj fajnie wyjaśnione.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O tym czy lepiej nowe opony na przód czy na tył już było tyle dyskusji...
Wnioski są takie że to każdy musi ocenić czy woli się ślizgać przodem czy tyłem.

a z całości gdybania gdzie lepiej na przodzi czy w tyle... najlepsze opcja to wszystkie miec nowe...

Poszły dziś rano, cena była za 2szt wraz z montażem

Wysłane z kalkulatora..

a z całości gdybania gdzie lepiej na przodzi czy w tyle...

1. gorsze opony z tyłu w samochodzie z przednim napędem - leprze przyczepność z przodu, czyli lepiej hamuje, skręca i lepiej rusza a ruszanie jest ważne przy ciężkich warunkach czy w górach. Z minusów to tył szybciej traci przyczepność a uderzenie boczne jest gorsze od czołowego.
2. gorsze opony s przodu w samochodzie z przednim napędem - gorsza przyczepność przy hamowaniu, ruszaniu i skręcaniu, ale za to tył jedzie prosto. Czyli przód wylatuje i walisz przodem, który jest stworzony do absorpcji uderzeń.

Ja osobiście wolę kontrolować uciekanie tyłu, ale mieć przyczepność z przodu, gdzie jest większość hamowania.

a z całości gdybania gdzie lepiej na przodzi czy w tyle...

1. gorsze opony z tyłu w samochodzie z przednim napędem - leprze przyczepność z przodu, czyli lepiej hamuje, skręca i lepiej rusza a ruszanie jest ważne przy ciężkich warunkach czy w górach. Z minusów to tył szybciej traci przyczepność a uderzenie boczne jest gorsze od czołowego.
2. gorsze opony s przodu w samochodzie z przednim napędem - gorsza przyczepność przy hamowaniu, ruszaniu i skręcaniu, ale za to tył jedzie prosto. Czyli przód wylatuje i walisz przodem, który jest stworzony do absorpcji uderzeń.

Ja osobiście wolę kontrolować uciekanie tyłu, ale mieć przyczepność z przodu, gdzie jest większość hamowania.

Prawda, zakladajac że zimą wolniej jezdzimy to lawiej jest kontrolowac uslizg tylu, dla mnie rowniez z dwojga zlego..

Ale najlepiej miec dobre opony i z przodu i z tylu

Ale gorsze to nie znaczy do wymiany ;). Generalnie zasada gorszych opon z przodu jest jak najbardziej właściwa, ale pamiętajmy, że te gorsze muszą być jednak oponami nadającymi się do użytku. Wiele osób jeżdżących tylko na dwóch zimówkach (i dwóch letnich) zapewne się z tym nie zgodzi. Ale uważam, że powinni jak najszybciej doposażyć auto w drugą parę zimówek a nie udowadniać że mają rację.