Jakby nie było, najlepiej mieć 4 nowe oponki. Lub jesli juz dwie tylko nowe to na tył, aby auto stabilne bylo i przewidywalne, nawet przy dluzszym hamowaniu.

Dwie nowe na tył to chyba w przypadku tylko aut z napędem na tył.
W Scenicu jak miałbym umieszczać dwie nowe gumy to tylko na przód, w końcu to przednie koła będą wyprowadzać z ewentualnego poślizgu- takie jest moje zdanie.
Fakt że lepiej mieć komplet czterech dobrych gum- tu chodzi o bezpieczeństwo, na tym moim zdaniem nie można oszczędzać.

Teoria mówi że normalny kowalski powinien zakładać lepsze opony na tył ponieważ auta przystosowane są do przednich uderzeń a wtedy tył Ci nie ucieknie

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Kolejna sprawa jest taka że w autach z napędem na przód szybciej ścierają się opony z przodu. Mamy więc założyć te bardziej starte opony żeby dotrzeć je jeszcze bardziej i w efekcie z przodu jeździć na ,,łysych'' a z tyłu na ,,kudłatych'' oponach ?

Drodzy uczestnicy dyskusji, głębszy bieżnik (lepsze opony, bardziej przyczepne) powinien być z tyłu, żeby utrudnić blokowanie tych kół albo wpadanie w poślizg. Poślizg tylnych kół w autach FWD jest znacznie bardziej niebezpieczny, niż przednich.

Panowie, na co ciągnąć temat?
Ile ludzi, tyle opinii.
Są testy pokazujące że nówki sztuki opony zimowe na suchej nawierzchni hamują gorzej niż w połowie zużyte.
Czemu? Bo bieżnik jest wyższy, "żeberka" się mocniej wyginają i gorzej przylegają do nawierzchni.

Są linki, które przedstawiają fakty. Każdy może przeczytać, wyciągnąć wnioski i dostosować pod siebie.

---

Poślizg tylnych kół w autach FWD jest znacznie bardziej niebezpieczny, niż przednich.

Zależy od sytuacji. W łuku tak. Na prostej nie.
Znów gdybanie i wyliczanie czy ja jeżdżąc będę częściej jechał po prostej czy po łuku.

Trzeba to wyśrodkować Dwie nowe po prawej stronie, dwie stare po lewej

Kolejna sprawa jest taka że w autach z napędem na przód szybciej ścierają się opony z przodu. Mamy więc założyć te bardziej starte opony żeby dotrzeć je jeszcze bardziej i w efekcie z przodu jeździć na ,,łysych'' a z tyłu na ,,kudłatych'' oponach ?

W efekcie po to żeby je "dokończyć" i kupić nowe. Generalnie jeśli opony sa już zużyte to się je wywala a nie przekłada na tył, gdy auto zrywa przyczepność przy ruszaniu czy hamowaniu. Nowe można założyć na przód jeśli te z tyłu planujemy sprzedać tak jak robi Patrys. Ale jeśli chcemy na tym pojeździć, to trzeba pamiętać, że samym bieżnikiem opona nie pracuje.

Nie dajmy się zwariować. Zimą w śniegu lepsze opony można założyć z przodu. Ale jeśli te z tyłu będa łyse to i tak za bardzo sobie nie pojeździmy i wpadniemy w zaspę. Choć pewnie przy odrobinie szczęscia łatwiej z niej wyjedziemy;)

to ja doleję oliwy do ognia i się zapytam co z zapasem?

---

gdy auto zrywa przyczepność przy ruszaniu czy hamowaniu.

a mi nowe zrywają

No to ja Ci nie poradzę ;)

---

to ja doleję oliwy do ognia i się zapytam co z zapasem?

Najlepiej mieć zapas zimowy i letni;) I zawsze ten sam model co pozostałe opony w aucie. Jeśli mamy dwa modele na dwóch osiach to znowu musimy mieć dwa zapasy ;)