OGÓLNE Opony wielosezonowe - czy warto? Jeśli tak jakie polecacie?
No właśnie większość jest 71db. 2db różnicy to sporo.
(01-03-2020, 18:58)PROSTOnaNIBY napisał(a): Drogie cichsze są za 2200zl kpl nieopłacalne. Ja mam za 2116 zł :-P Zależy jak liczyć. Jak bym miał kupić drugi komplet felg BOSE + czujniki ciśnienia to się na pewno opłaca mieć wielosezonowa. Ojciec w takim samym aucie na dwa komplety opon i jeździ na przekładkę to rocznie kasują go za to 240 zł. Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka (01-03-2020, 19:35)PROSTOnaNIBY napisał(a): No właśnie większość jest 71db. 2db różnicy to sporo.Nokian Weatherproof mają 69 dB ;-) Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka (Ten post był ostatnio modyfikowany: 01-03-2020, 19:47 przez sebastian.scenic3.)
głośniejsze opony zwykle mają bardziej miękką mieszankę co polepsza sytuację zimą ale latem nie są dobre, znów cichsze mają bardziej twardą. Nie mam za bardzo porównania jak jak głośno w Scenicu na typowo letnich i typowo zimowych bo kupiłem go na kompletnie zużytych i starych zimówkach.
Mogłem te same opony kupić z takimi parametrami ale jak widać mieszanka twardsza która słabo spisuje się na mokrym a wiadomo że taka będzie cichsza i oszczędniejsza (Ten post był ostatnio modyfikowany: 01-03-2020, 19:52 przez Neonixos666.)
itek
— 01-03-2020, 21:35 (01-03-2020, 18:37)sebastian.scenic3 napisał(a): @itek Co się tak uwziąłeś na te opony wielosezonowe? ;-) Czemu nie przeszkadza Ci, że 99% autobusów i ciężarówek jeździ cały rok na letnich? Jak taki ciągnik z naczepą na tych letnich wpadnie na śniegu w poślizg to z takiego Sceniczka miazga zostaje :-D Bo właśnie, jako kierowca Tir-a przez pierwsze lata jeździłem na zwykłych i dopiero jak Szefowi rozwalili trzy autka, to zainwestował w zimówki. Nie chciałbym, aby jadąc w trasę, jakiś "oszczędny" wpadł w poślizg na zakręcie i wpakował we mnie. Życie masz jedno, Ty, żona, dzieci !
Wozili coś specyficznego czy zwykły transport międzynarodowy? Przy autach ciężarowych jest inaczej tam tarcie między oponą a podłożem jest potęgowane przez nacisk, im cięższe auto tym większa przyczepność na śliskim.
Większym problemem przy autach ciężarowych są wyeksploatowane opony (czyt łyse) niż to jaka jest mieszanka. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 01-03-2020, 22:52 przez Neonixos666.) (01-03-2020, 21:35)itek napisał(a):Żaden szanujący się kierowca ciężarówki, solo czy też zestawu, nie powie o sobie kierowca TIRa.(01-03-2020, 18:37)sebastian.scenic3 napisał(a): @itek Co się tak uwziąłeś na te opony wielosezonowe? ;-) Czemu nie przeszkadza Ci, że 99% autobusów i ciężarówek jeździ cały rok na letnich? Jak taki ciągnik z naczepą na tych letnich wpadnie na śniegu w poślizg to z takiego Sceniczka miazga zostaje :-D Każdy TIRto ciężarówka, ale nie każda ciężarówka to TIR. Wysłane z Redmi Note 7 przy użyciu klawiatury
itek
— 02-03-2020, 18:51 (02-03-2020, 07:00)twilk7 napisał(a):(01-03-2020, 21:35)itek napisał(a):Żaden szanujący się kierowca ciężarówki, solo czy też zestawu, nie powie o sobie kierowca TIRa.(01-03-2020, 18:37)sebastian.scenic3 napisał(a): @itek Co się tak uwziąłeś na te opony wielosezonowe? ;-) Czemu nie przeszkadza Ci, że 99% autobusów i ciężarówek jeździ cały rok na letnich? Jak taki ciągnik z naczepą na tych letnich wpadnie na śniegu w poślizg to z takiego Sceniczka miazga zostaje :-D Ale żeś dał "wykład" ?
Minimum które szukam to C B. Są oczywiście i AA jednak chyba nie wielosez
Wydaje mi się że o wiele prościej jest wybrać dobrą oponę zimową czy letnią bo mamy węższe wymagania co do tych opon. Wielosezon musimy dobrać do tego gdzie jeździmy. Jeśli to odśnieżone drogi miejskie i latem autostrady wybrałbym bardziej twardą mieszankę która lepiej spisze się w długich trasach. Na mniej uczęszczanych drogach gdzie nie rozwijamy dużych prędkości a zimą zalega śnieg i jeździmy w koło komina bardziej spisze się miękka mieszanka moim zdaniem .
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
3 gości