op Ktoś coś więcej nt tego jutuba?

https://www.youtube.com/watch?v=25HuP0DkSMc

No ale kolo dowalił samoróbkę. Po coś inżynierowie to właśnie tak skonstruowali wyrzucając belkę z jedynki. Ktoś to testował itp. Takie przeróbki to sobie można na offroad robić anie w ruch uliczny. Dokładność plus/minus 5 mm robi wielką różnicę.

Nie do końca rozumie co się dzieję w seryjnych.
Może bym zrozumiał aby zamienić np na amoty z RS

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

pod filmem jest opis...
"TERAZ POKONUJĄC JAKIŚ POJEDYNCZY DOŁEK (JEDNYM KOŁEM) AUTO NIE DOSTAJE "GŁUPAWKI" JAK TO BYŁO WCZEŚNIEJ ODCZUWALNE.."

jeśli zawieszenie jest wytłuczone to nie dziwne że auto pływało

5 mm nie robi żadnej różnicy, facet z filmu nie zmienił umiejscowienia starego amortyzatora a dołożył drugi amortyzator w ppzycji pionowej co na 10000% znacznie poprawiło jego amortyzację.
Jedynym minusem takiej modyfikacji może być BAAAAARDZO silna amortyzacja, i yeraz auto napewno pływało na drodze nie będzie ale trochę te dziury i wyboje można jednak w aucie odczuwać.

Przy sprawnym zawieszeniu nie widzę potrzeby takiej modyfikacji.
Jeżeli zaś zawieszenie jest wytłuczone należy je naprawić a nie przerabiać.

W ogole to nie wiem czy diagnosta na przegladzie jakby to zobaczyl to czy by przepuscil?
W sensie jak widze jak sie przeglady czasem odbywaja to wiem ze przepusi, ale realnie to powinien taka modyfikacje puscic?

czy ktoś mógłby mi podać wymiar w SC II (wysokość tylnego błotnika od podłoża) u mnie jest 67 i wydaje mi się że trochę za nisko siedzi. Nigdzie nie mogę znaleźć fabrycznego wymiaru..