Mi też ściąga na prawo, mechanik powiedział że to wina opon, wulkanizator potwierdził (jedna opona ma ponad 1 mm większy bieżnik od pozostałych). Ale po przeczytaniu tego wątku przyjżałem się mojej kierownicy i jak ja puszczę to ona minimalnie w prawo się przekręca i auto odrazu ściąga na prawo. Czy takie zachowanie może być spowodowane luzem na przekładni kierowniczej? Bo takowy posiadam ;) W czasie jazdy cały czas lekko muszę kontrowac w lewo

Luz na przekładni kierownicy nie powoduje ściągania  tylko zła zbieżność

---

Luz na przekładni kierownicy nie powoduje ściągania  tylko zła zbieżność zapomniałem dodać że ustawianie zbieżności komputerowe jest do bani  niema to jak na optyce laserowej jedz gzie indziej

Ogarnięte - najpierw zbieżność w serwisie za drugim podejściem, następnie ustalony na nowo kąt 0' wspomagania.

Które warsztaty odwiedziłeś?

napisane telefonem

150 km od KR. Miałem do regulacji kosmetycznie zbieżność i 3' na wspomaganiu. Mechaniory od zbieżności nie miały pojęcia, że trzeba coś w kompie ustawić... Zakładałem taki scenariusz więc clip był w zanadrzu. Okręgowa stacja kontroli pojazdów która świadczy drobne naprawy, solidne mechaniory, nowy sprzęt do diagnostyki, doświadczenie ze 30 lat ale tylko mechanika.

Problem "krzywej kierownicy" przekłada się na ESP, o ile można jeździć to ciekawie może być podczas ostrego hamowania. Auto jedzie prosto a z kierownicy do kompa info że skręt 3 st....

Czyli miałeś "swojego" clipa? Muszę zagadać do prezesa

napisane telefonem

Odkopuję temat czy w Scenic II trzeba każdorazowo przy ustawianiu zbieżności ingerować Clipem?

Zostały w moim Sceniku wymienione końcówki drążków, oprócz tego amory i łożyska macphersona z poduchami. Po wymianie samochód jechał prosto i kierownica prosto tak jak i przed. Ja jak to ja bardziej papieski od papieża pojechałem jeszcze skontrolować zbieżność, została ustawiona podobno "kosmetyczna poprawka", po tym ustawieniu przy jeździe na wprost mam kierownicę minimalnie w lewo (pyclip pokazuje ~3 stopni kąt skręcenia) , a po puszczeniu kierownicy samochód ściąga minimalnie w prawo i tak się zastanawiam jakie kroki podjąć czy wentualne ponowne ustawienie zbieżności bez ingerencji Clipem może wyprostować temat? Parametr ET020 - przyuczenie czujnika kąta kierownicy jest "STAN 4" czyli niby tak jak powinno być.

Z góry dzięki za każdą podpowiedź

Skoro masz skręcona kierownicę a jedziesz prosto to ponowna regulacja zbieżności konieczna, coś spaprali.

Skoro masz skręcona kierownicę a jedziesz prosto to ponowna regulacja zbieżności konieczna, coś spaprali.

taka pierwsza myśl moja była, ale potem wpadłem na ten temat i pojawiły się wątpliwości

Może nie tyle regulacja co przesunięcie na drążkach tak żeby wyprostować kierownicę. Poprzeczka kierownicy ma być poziomo i wtedy auto ma jechać prosto w innej sytuacji trzeba regulować ponownie (o ile nie jest krzywy cały samochód czy coś ugięte/uszkodzone).
Żadne zabawy z komputerem diagnostycznym nie są potrzebne.