Zadaniem płukanki jest związanie osadów, które wymyła, żeby razem z nią spłynęły.
Ciepły olej, silnik stop, dolać płukankę, silnik start na jałowych jakieś minut, od czasu do czasu można lekko naciskać gaz, żeby trochę zwiększyć ciśnienie oleju, silnik stop, zlać olej, zmienić filtr, zalać nowy olej.

---

Ma to na celu wymycie nagaru , który rozpuścił się po podaniu płukanki i został w silniku .

W czym się rozpuścił ten nagar, w oleju wraz z płukanką? To razem z nią spłynie.

Dziwne że po płukance i zalaniu nowego oleju po paru km olej był czarny jak smoła .

Ok. Na dniach będę wymieniał olej po 9 kkm przejechanych . Też zaleje płukankę , zobaczymy co będzie . Dzięki

Zadaniem płukanki jest związanie osadów, które wymyła, żeby razem z nią spłynęły.
Ciepły olej, silnik stop, dolać płukankę, silnik start na jałowych jakieś minut, od czasu do czasu można lekko naciskać gaz, żeby trochę zwiększyć ciśnienie oleju, silnik stop, zlać olej, zmienić filtr, zalać nowy olej.

---

Ma to na celu wymycie nagaru , który rozpuścił się po podaniu płukanki i został w silniku .

W czym się rozpuścił ten nagar, w oleju wraz z płukanką? To razem z nią spłynie.

Ok. Sorry, może laik że mnie, ale gdyby dokładnie wyniki silnik to nowo zalany olej powinien być czysty a nie od razu czarny ?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

U mnie podobnie po zrobieniu plukanki i zalaniu oleju PENRITE po przejechaniu kilkudziesięciu km, olej był bardzo ciemny.

Ok. Sorry, może laik że mnie, ale gdyby dokładnie wyniki silnik to nowo zalany olej powinien być czysty a nie od razu czarny ?

W dieslu, nawet nowym, olej potrafi ciemnieć po kilkuset km, nie musi się to wcale wiązać z nagarami.
Jeśli chcesz dokładniej wyczyścić silnik, to zastosuj płukankę długodystansową (np. Archoil AR2300) albo olej płuczący (np. Mitasu Flush Fluid, jeśli podejdzie do twojego silnika).

A z penrite juz nie ma hpr? Nie widzę na czarnepaliwo .

---

Ok. Sorry, może laik że mnie, ale gdyby dokładnie wyniki silnik to nowo zalany olej powinien być czysty a nie od razu czarny ?

W dieslu, nawet nowym, olej potrafi ciemnieć po kilkuset km, nie musi się to wcale wiązać z nagarami.
Jeśli chcesz dokładniej wyczyścić silnik, to zastosuj płukankę długodystansową (np. Archoil AR2300) albo olej płuczący (np. Mitasu Flush Fluid, jeśli podejdzie do twojego silnika).

No właśnie czytałem o takiej praktyce . Ale zostało mi jeszcze płukanki z penrite z ostatniej wymiany , więc na razie jeszcze zrobię płukankę plus okej . Teraz tylko znowu się zastanawiam jaki

A z penrite juz nie ma hpr? Nie widzę na czarnepaliwo .

HPR jest, tylko że... nie w Polsce. I chyba nie w Niemczech.

Co do wyboru oleju, to coś się znajdzie

A z penrite juz nie ma hpr? Nie widzę na czarnepaliwo .

HPR jest, tylko że... nie w Polsce. I chyba nie w Niemczech.

Co do wyboru oleju, to coś się znajdzie

Kolega z czarnepaliwo ? To co polecasz ? Enviro jest w tej cenie ci hpr rok temu

---

Ciekawy test

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1...g/htmlview

Link do kanału

https://youtu.be/_ryICTADgTQ


Test płukanki
https://youtu.be/wWEiN7_HQQE

Polecać można różne (zwłaszcza AMSOil Max Duty 0W40, świetny olej, kupiłem go do Bravo 1.9 JTD rodziców) , ale żeby tobie pasował, to pewnie w jakimś budżecie.
Ravenol SSL 0W40 - cena do jakości bardzo dobrze wypada.

Kolega z czarnepaliwo

Nie

Siemka,

Co powiecie o Valvoline MaxLife 10W40, planuje to zalać do mojego szczeniaczka SCI PHII z LPG, obecnie śmiga na Total Quartz 9000 Energy 5W40, ale przy zimnym starcie dość mocno słychać szklanki i kontrolka oleju gaśnie po jakiś 10 sekundach, to samo było przy Liqui Moly TopTec 4100 5W40 oraz Penrite 5 HPR 5W40 + AR9100. Słyszałem, że ten Valvoline MaxLife 10W40 będzie bezpieczniejszy do starego silnika z lpg ( nie tylko), ułatwia zimny start, mniej klepią zawory itd. Nalot obecny (wg licznika) to 239kkm, w tym 20k na lpg. Oleju nie wciąga wcale, tylko zauważyłem, że na 5W40 silnik mocniej się grzeje (wskazówka w okolicach 6 kreski na desce). Wymieniony płyn chłodniczy, termostat, czujnik temp. w bloku. Obawiam się, że przy 5W40 i lpg trochę za bardzo się ten silnik już męczy...nie wiem. Remontu nie planuję..jeżdżę aż się skończy i zmiana auta Wymiana oleju obecnie co 8kkm-10kkm (w zależności od warunków w jakich jeżdżę, częste korki, trasa itd.) Oczywiście płukanki przy każdej wymianie itd.
Mogę zalać spokojnie tym Valvoline MaxLife 10W40, żeby to jeszcze trochę polatało? Ktoś stosował ten olej u siebie w benzynie, ewentualnie z lpg?

Ja bym jednak został przy Liquid Moli ale z dodatkiem MoS

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka