op Witam.mam problem z tylnim lewym hamulcem.hamulec jest odpowietrzony, klocki i tarcze mają 6 miesięcy a na przeglądzie wyszło 40% sprawności hamulca.czy ktoś coś może pomóż?

Jakie klocki i tarcze?

---

Podaj markę

klocki i tarcze mają 6 miesięcy a na przeglądzie wyszło 40% sprawności hamulca.

jedz na inna stacje wyjdzie inaczej
nie sugeruj się tym co wychodzi na SKP bo sprzęt tam stary...
u mnie po sprawdzeniu amorów było 60% a za 2 minuty 45%...

op Niestety nie pamiętam bo to chłopaki z warsztatu zamawiał ale coś z niższej półki.

---

Właśnie byłem na innej stacji i wynik podobny

Może i sprzęt na stacji, a może kupili jakieś ścierwo najtańsze więc się nie dziw że tak jest. Akurat na hamulcach i zawieszeniu lepiej nie oszczędzać i kupować markowe części np TRW, Delphi czy Brembo. Chwalą też Rottingery, ale ja jakoś do nich przekonany nie jestem

Czy tanie czy drogie z obu stron ma byc tak samo.
Sprawdź prowadnice zacisku czy nie stoją, klocki czy nie są zbyt ciasno w zaciskach.

Jest jedna zasada: prawe i lewe ma hamować z taką samą siłą.
Jak jest inaczej - zacisk do przeglądu.

Procentowa różnica siły hamowania może wynosić do 30% między kołem prawym i lewym (jeżeli się coś zmieniło, to poprawcie) natomiast wartość siły hamowania wyrażana jest w kN i zależy od ciężaru auta. Ogólnie powinna być >50% sprawności podanej dla Twojego modelu.
 Teraz co do sprawności układu hamulcowego. To czy użyjemy markowych tarcz i klocków czy z niższej półki wpływa oczywiście na sprawność hamowania, ale nie w wartości kilkudziesięciu procent.Tym bardziej logicznie myśląc - na drugim kole jest ten sam zestaw i działa prawidłowo. Oczywiście hamulce stają się mniej wydajne przy mocnym ich rozgrzaniu, np częste ostre hamowanie ze 140 itp pojawia się objaw "bicia" tarczy i hamulce miękkie. Ogólnie obserwuje się szybsze zużywanie się tych elementów. Natomiast Twój przypadek wymaga sprawdzenia od samego końca układu czyli:
- stan zacisku, czy lekko pracują prowadniki, tłoczek, czy koło kręci się lekko bez wyczuwalnego oporu ręką po zwolnieniu hamulca ręcznego i nożnego, często słyszeć można - niech się trze, są nowe to się ułoży,
- stan przewodów hamulcowych - głównie elastycznych, które potrafią mieć znacznie zmniejszoną średnicę wewnętrzną po kilkunastu latach,
- na koniec zostaje pompa i jej poszczególne sekcje.

Ważną sprawą i niektórzy flachowcy na tym polegają, to prawidłowe odpowietrzenie układu.

na przeglądzie wyszło 40% sprawności hamulca.

Wypadałoby napisać, czy na nożnym, czy ręcznym.

op Chodzi o hamulec nożny