op

zrobić test na CO2 w płynie chłodniczym

Sądzę, że smród benzyny w zbiorniczku wyrównawczym wystarczył tu do diagnozy

---

US i tak wpisuje cenę ze "swoich magicznych ksiąg" i ma gdziesz zapisy w umowie

Właśnie wiem. Dlatego mnie to tak niepokoi. Tym bardziej, że ten podatek to kilkadziesiąt złotych wyjdzie tylko, więc cała ta propozycja była co najmniej śmieszna. Ciężko w takim przypadku obalić tezę, że gość przynajmniej mógł podejrzewać, że coś jest nie tak i chciał fundnąć sobie "bezpiecznik".

op Przespałem się z problemem, rano wstałem z zupełnie innym podejściem i postanowiłem zaprowadzić samochód właścicielowi na podwórko, żeby ten - skoro jest w dodatku mechanikiem - zrobił to tak, żeby było dobrze. Autko zabrałem od mechanika, który i tak nie zdążył zajrzeć. Postałem na trasie 3 razy, żeby nie pogorszyć sprawy, oczywiście jak dojechałem i gość odkręcił korek wlewu płynu poszła piana i ogólnie wyglądało to makabrycznie. Co najlepsze na trasie wszystko było cudnie, moc normalna, temperatura też. Ale do rzeczy.

Odstawiłem autko i wróciłem do domu. Gość dzwoni za godzinę z pytaniem, jaki wlałem kolor płynu - mówię, że zielony. On do mnie, że lipa, bo on miał czerwony. Odpowiadam mu, że zastałem tylko pianę, więc wlałem co miałem tym bardziej, że do najbliższego motoryzacyjnego mam z 5 km. On wyskoczył wtedy z teorią, że zmieszałem płyny, zrobił się syf, zatkało termostat i ten teraz w ogóle nie działa, autko na pewno się wtedy zagotowało i dalej już się domyślacie. Odpowiadam, że wiatrak się włączał to raz, dwa - ile km mógłbym zrobić na małym obiegu w taką pogodę? 4? 5? Poza tym zapytałem, jakim cudem jego zdaniem wszedł mi tam płyn zielony w ilości minimum litra. Czy że jego zdaniem upuściłem trochę? Grzecznie dałem mu do zrozumienia, że nie ze mną takie numery. Zaś sama teoria, że zmieszanie kolorów płynu (które najczęściej i tak nie mają żadnego znaczenia) robi w zbiorniczku takie cyrki, spowodowała u mnie ugięcie się nóg.

Teraz czekam. Podobno dłubie.

Zaś sama teoria, że zmieszanie kolorów płynu (które najczęściej i tak nie mają żadnego znaczenia) robi w zbiorniczku takie cyrki, spowodowała u mnie ugięcie się nóg.

każda teoria jest dobra
jak byś zalał czerwony to on by powiedział,że był zielony

op No nieładne było to z jego strony. W swoim Mercedesie mam z 5 rodzajów płynu i ze trzy kolory. I tak z trzecią zimę, a na północnym-wchodzie poniżej minus 20 to norma. Raz mechanik wymieniając mi pompę wody wlał jakiś bezbarwny, wyglądający jak woda. Po 2-3 dniach ubyło, więc dolałem, co miałem. Kolor dzisiaj nie ma przecież żadnego znaczenia i zupełnie nic nie mówi o rodzaju płynu.

Tak w ogóle powiedzcie mi proszę, to autko ma czujnik poziomu płynu chłodniczego? Szwagier ma identyczne auto i też mu dolewałem kiedyś, bo było pusto w zbiorniku, zaś żadna kontrolka nie świeciła mu się, podobnie jak mi. Lubię zajrzeć i pilnować takich rzeczy, nawet w obcych samochodach

Teraz czekam tylko na telefon, że w sumie to ja zepsułem dobre auto, heh.

Tak w ogóle powiedzcie mi proszę, to autko ma czujnik poziomu płynu chłodniczego

nie ma

op A właśnie. Ja na wszelkie kontrolki jestem wyczulony. Jakby była i świeciła, zajrzałbym jeszcze na ich podwórku. I wtedy na pewno kazałbym mu wlać i odpaliłbym samochód na odkręconym zbiorniczku.

Jak sobie przypominam, na każdym płynie pisze, że jest mieszalny z innymi, tym bardziej ok 1 litra. Tak jak piszesz, nie ma to znaczenia w tym przypadku. Gość po prostu chce się wykręcić sianem. Ale spoko, cierpliwości i trzeba poczekać. Jak jest mechanik, to juz wie, że to UPG. A na bank to właśnie to, po tym co ostatnio piszesz. Miałem dokładnie prawie takie same objawy, wymiana w 2 autach. Dopóki auta były zimne, chodzily jak zegarek, problemy się zaczynaly jak się nagrzały.

zmieszałem płyny, zrobił się syf, zatkało termostat i ten teraz w ogóle nie działa

Od kilkunastu lat płyny do układów chłodzenia oparte są WYŁĄCZNIE na glikolu propylenowym (ok. 50%) i wodzie w podobnej ilości.
Pozostałe składniki to poniżej 1% objętości: inhibitory korozji, antyspieniacze, składniki poprawiające smarowanie pompy wody itd - w ilościach śladowych.
Płyny praktycznie nie różnią się niczym.
Wcześniej zdarzały się wynalazki, które po zmieszaniu w wysokiej temperaturze wytrącały galaretowaty osad - ale to było naprawdę dawno.
Doraźne zmieszanie na pewno niczego nie uszkodzi. Co najwyżej konieczne będzie płukanie układu i zalanie czystym płynem.

op Wracam z tematem. Auto od wczoraj u mnie. Układ został przepłukany bardzo wiele razy wodą i wodą został zalany w celu wypłukania jeszcze resztek syfu. Na sobotę jestem z nim umówiony na zamianę kranówki na płyn. I teraz tak:
- chyba udało się nam wyeliminować bąblowanie. Pojedyncze bąble się zdarzają, ale nie ma to raczej związku z gazowaniem. Teraz jak gazuję widzę bardziej ruch wody wywoływany przez pompę.
- przewody nie są twardsze niż powinny
- niestety musiałem już dolać ok 250 ml wody. Co prawda ubytek jest niby normalny po wymianie płynu (w moim przypadku wody), ponadto ruszyłem ogrzewanie, żeby sprawdzić, czy działa, więc w nagrzewnicy teoretycznie mogło być powietrze i/lub resztki syfu. Nie wiem, czy gość otworzył nagrzewnicę wtedy. Nie mam jednak pewności co do przyczyny powodującej konieczność dolania.
- wycieku wciąż nie widzę. Dywaniki w środku też suche.
- temperatura pracy silnika prawidłowa
- ogrzewanie działa prawidłowo
- auto od tej pory ani razu nie zakopciło.

Co do tego kopcenia, niewykluczone, że to wina przewodów. Wczoraj zaczął mi chodzić na 3 gary, poruszałem przewodami i jeden tylko dotknąłem i w ręku została mi sama "fajka" a na cewce została ta blaszka. Za godzinę jadę odebrać nowe przewody, doraźnie małą rzeźbą zrobiłem ten stary, byle działało.

Tak w ogóle to zdaje mi się, że gdybym spalał takie ilości wody, to musiałbym zostawiać jakąś chmurkę za sobą, co nie?

---

edit: Tak, czy inaczej, w sobotę się widzę z nim, więc omówimy co trzeba. A z tą wodą to niezła "hydrozagatka" (ubytki).

Nagrzewnica nie posiada zaworu.