op ma może ktoś schemat podłączenia oryginalnych świateł do jazdy dziennej led sc iii 2013r konkretnie pomiędzy światłami a UCH

łapiemy światła dzienne i postojówki
USM
CM (złącze 6-ścieżkowe) CZARNE
Ścieżka Połączenie Przeznaczenie
1 AP43 Zasilanie + po zapłonie zabezpieczone bezpiecznikiem
2 BP14 + Akumulatora zabezpieczony > system ABS
3 MBJ Masa elektryczna belki poprzecznej górnej przegrody czołowej
4 11T Sterowanie zabezpieczonym + lewego światła dziennego
5 11S Sterowanie zabezpieczonym + prawego światła dziennego
6 NUA Masa elektryczna 1 modułu zabezpieczeń i połączeń

CN (złącze 12-ścieżkowe) BRĄZOWE
Ścieżka Połączenie Przeznaczenie
1 3N + Pompy paliwowej
2 66H Sterowanie światłami cofania / moduł zabezpieczenia silnika
3 AP44 + Po zapłonie zabezpieczony bezpiecznikiem centralnego modułu układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym
4 14L Sterowanie + czasowego włączania szybkiego biegu wycieraczek przedniej szyby
5 LPD + Światła pozycyjnego prawego zabezpieczony
6 3FB + Układu wtrysku > przekaźnik zabezpieczenia
7 39G Sterowanie + przekaźnika 1 spryskiwacza reflektorów
8 AP25 + Po zapłonie zabezpieczony bezpiecznikiem poduszki powietrznej
9 14K Sterowanie + czasowego włączania wolnego biegu wycieraczek przednich
10 APCB + po zapłonie zabezpieczony/bezpiecznik blokady kolumny kierownicy styk zamknięty w położeniu spoczynkowym
11 39H Sterowanie + przekaźnika 2 spryskiwacza reflektorów
12 LPG + Światła pozycyjnego lewego zabezpieczony

op dzięki bardzo mi to pomogło ale jeszcze mam tylko problem z rozszyfrowaniem wtyczki w samym świetle są tam trzy piny i brak jakiegokolwiek opisu

Jest masa i 2 x plus
Można experymentować światła maja zabezpieczenie przed złym podłączeniem

Bawiłem się tymi dziennymi w swoim poprzedniku. I jeśli już bardzo chcesz to nie żałuj na to. Ja kupując takie za ok 70 zł, byłem zadowolony tylko na początku, po roku zżółkły i ledwo świeciły.
A tak sumując, te obliczenia związane z oszczędnością to kawał ściemy, a jeśli są to mega dużej ilości przejechanych km, żeby w ogóle zwrócił Ci się zakup. Ja osobiście już się w to bawić nie będę, no chyba że są wbudowane w lampę, bo to ładnie wygląda.

A wracając do podłączenia, zrób sobie tak aby się zaświecały po zapłonie i gasły po zaświeceniu postojówki (choć to już obecnie standard w tych dziennych).

W każdym bądź razie powodzonka i mam nadzieję, że będziesz zadowolony.

A wracając do podłączenia, zrób sobie tak aby się zaświecały po zapłonie i gasły po zaświeceniu postojówki (choć to już obecnie standard w tych dziennych).

światła dzienne musza się włączać po odpaleniu samochodu i gasnąć po włączeniu świateł pozycyjnych. Takie sa przepisy.

Tak wlasnie jest prawidlowo podlaczone DRL "aby się zaświecały po zapłonie i gasły po zaświeceniu postojówki". Inne reczne metody załączania sie tych swiatel sa niezgodne z prawem i diagnosta na przegladzie powinien zwracac uwage na to.

Nie raz sie widzi jak zalaczaja sobie mijania swiatla juz a DRL tez sa wlaczone i oslepiaja wtedy innych jadacych z naprzeciwka... A mocarze juz to potrafia wlaczyc DRL, mijania i halogeny razem jednoczesnie :/

A wracając do podłączenia, zrób sobie tak aby się zaświecały po zapłonie i gasły po zaświeceniu postojówki (choć to już obecnie standard w tych dziennych).

światła dzienne musza się włączać po odpaleniu samochodu i gasnąć po włączeniu świateł pozycyjnych. Takie sa przepisy.

Przeciez o tym mowa;)

Tylko, że tu mowa o oryginalnych światłach w SC III a te chyba nie gasną po włączeniu świateł tylko przygasają i spełniają rolę postojówek.

Zgadza się. Dzienne zmieniają się w pozycyjne, czyli wymóg zachowany.