op Witam wszystkich,

Mam taki problem i szukam wskazówek. Otóż, od około 2 miesięcy mój Scenic bardzo ciężko zapala, tzn. długo kręci zanim zapali. Pierwszy raz stało się to jak dotankowałem benzyny (mam LPG) i później tak już źle zapalał ale jednak z biegiem czasu co raz lepiej i szybciej, aż prawie całkiem normalnie. I znowu zatankowałem benzyny i znowu się zaczęło...
Mam instalację gazową ale samochód zawsze zapala na benzynie aż po rozgrzaniu przełączy się na LPG. Zauważyłem jeszcze, że jak raz zapalę i pojadę gdzieś niedaleko i ponownie w niedługim czasie zapalam to samochód zapala dosyć ładnie chociaż nie idealnie. Najgorzej jest jak jadę gdzieś dalej czyli dłużej lub po dłuższym postoju odpalam - wtedy bardzo długo kręci zanim zapali.
Nie znam się na tym ale tak na moją logikę to tak jakby po dłuższym czasie paliwo spływało do zbiornika i przy ponownym odpalaniu pompa paliwa musiała ponownie przepompować paliwo do wtryskiwaczy przez cały samochód??? Może tam ma być jakiś zaworek zwrotny lub coś takiego? A może pompa paliwa pada? Bo ponoć mając instalację gazową te częściej padają. Co prawda jak samochód już zapali to czy na benzynie czy na gazie jedzie całkiem normalnie - może gdyby pompa padła to by nie dało jechać?
Świece zapłonowe zmieniałem 2-3 miesiące temu więc to na pewno nie ich wina. Raczej wiązałbym to z układem paliwowym bo najgorzej jest jak mam więcej benzyny w baku chociaż może to akurat przypadek był że po 2 dotankowaniach benzyny zaczął akurat wtedy źle palić...

Aha, co prawda problem pojawił się w zimie ale jednak jakoś tego nie wiążę z temperaturami bo czy jest - 15 st. czy 0 st. to sytuacja jest identyczna.

Co Wy na to?

Najpierw podlacz go pod program i zobacz bledy jakie pokazuje.skasuj i obserwuj co sie dzieje.Nie wiem jaka masz inst.lpg ale w niektorych mozna awaryjnie odpalic na gazie.mozesz teZ aprobowac odpalac z wcisnietym gazem albo odlacz czujnik temperatury cieczy.posluchaj czy po zaplonie za kazdym razem slychac pompe, sprawdz  przekaznik od pompy.ogolnie dobrE kombinujesz poszukaj nieszczelnosci w ukl.paliw.

op Pod komputer był podłączany niedawno w innym celu i nic nie wyszło a już wtedy były problemy z odpalaniem więc tam nic nie znajdę.
Próbowałem odpalić awaryjnie na gazie ale przytrzymanie guzika na przełączniku gazu u mnie nie powoduje rozruchu na gazie więc muszę się dowiedzieć jak to zrobić w inny sposób.
Pompy to ja w sumie nigdy nie słyszałem na miejscu kierowcy, chyba, że muszę kogoś wysłać na tyły żeby tam posłuchał czy się włącza po włączeniu zapłonu?
Jeżeli chodzi o przekaźnik to musi być dobry bo jak już odpalę to jadę normalnie na benzynie więc pompa działa...

Zastanawiam sie czy odpowietrznik paliwa może mieć z tym jakiś związek.

op Otóż zmieniłem w sobotę pompę paliwa. Poszło bardzo sprawnie chociaż trochę roboty było z samym dostaniem się do pompy bo trochę samochodu trzeba było rozebrać.
Ale wymiana pompy nic nie dała - nadal źle odpala. Jedna rzecz mnie jednak zastanowiła. NA filmikach na YT pokazujących sposób wymiany pompki zauważyłem, że podczas odłączanie wężyka paliwowego z obudowy pompy paliwo mocno sikało tak jakby wężyk był napełniony i było w nim ciśnienie, a u mnie prawie nic się benzyny nie wylało tak jakby był pusty czyli jakby benzyna wróciła z wężyka do baku. Może tu jest problem? Może powinienem jakiś zaworek zwrotny zamontować żeby paliwo się nie cofało? A może gdzieś taki zawór jest zamontowany i on padł??? To by ogólnie miało sens. Samochód zapala po jakimś czasie jak pompka zdąży przepompować paliwo z baku do wtrysków? Bo jakby paliwo cały czas było w przewodzie to by odpalał szybciej bo nie musi pompka przepompować paliwa przez całą długość samochodu. Co myślicie? Ogólnie w moim przypadku jest tylko jeden przewód ten prowadzący paliwo z baku do silnika - nie ma żadnego zwrotnego.

Próbowałeś najpierw włączyć zapłon i dopiero po chwili odpalić ? Przy włączonym zapłonie pompka chyba pracuje i powinna podpompować paliwo.

op Tak próbowałem oczywiście ale to nic nie daje. Chyba że zapłon nie jest włączony po naciśnięciu guzika start stop bez naciśnięcia sprzęgła lub hamulca?

---

OOOO kurna, jednak nie tak się włącza zapłon Już wiem jak - to lecę na dół sprawdzić czy zadziała....

---

Wróciłem! Wstyd się przyznać ale zapomniałem, że w tym samochodzie zapłon włącza się inaczej!
Tak że byłem - WŁĄCZYŁEM ZAPŁON i poczekałem chwilę, odpaliłem i odpalił od razu!!!
Czyli potwierdzają się moje przypuszczenia że jest problem z cofaniem się paliwa do baku.... Tylko co teraz?
Jest w tym samochodzie jakiś zawór zwrotny który mógł paść czy jakaś nieszczelność w układzie?

Albo odpowietrzenie zbiornika jest zapchane.. robi sie podcisnienie ktore wyciaga z weza paliwo do zbiornika...
Sluchajcie, a jak jest w SC II zrobiony elektrozawor par paliwa? Raczej on jak jest niesprawny to powodujem, ze w baku jest podcisnienie i moze wysysac z powrotem paliwo, a pozniej sa problemy z odpalaniem czy moze tez po czasie byc mułowaty bo za malo paliwa bedzie...

op

Albo odpowietrzenie zbiornika jest zapchane.. robi sie podcisnienie ktore wyciaga z weza paliwo do zbiornika...
Sluchajcie, a jak jest w SC II zrobiony elektrozawor par paliwa? Raczej on jak jest niesprawny to powodujem, ze w baku jest podcisnienie i moze wysysac z powrotem paliwo, a pozniej sa problemy z odpalaniem czy moze tez po czasie byc mułowaty bo za malo paliwa bedzie...

Z tym zapchanym odpowietrzeniem to... chyba nie bo jakby tam było jakieś podciśnienie to by mi było ciężko podnieść całą tą obudowę pompy lub coś by syknęło a tak nie było. Zresztą może jakby było podciśnienie to pompka by nie dawała rady naciągnąć paliwa a ona pompuje (w sumie długo na benzynie nie jeździłem).

---

A gdzie jest to odpowietrzenie - gdzie go szukać ?

cisnienie schodzi jak juz cofnie cale paliwo, dlatego nie ma "syczenia" bo juz sie zdąży odpowietrzyc tym przewodem.