Nie wiem jak jest w sceniku benzynowym, ale jak jest wtrysk to musi nabić ciśnienie. W pasku tak miałem i był tam tzw akumulator paliwa, jego zadaniem było trzymać ciśnienie i zapobiegać cofce paliwa do baku. Było to po to, aby po przekręceniu kluczyka zapalał od razu a nie czekał aż pompa nabije ciśnienie.
W tym przypadku musi coś być podobnego, a jak nie odpala od razu to może gdzieś łapać lewe powietrze do układu paliwowego, czyli jakaś nieszczelność.

w benzynowym masz pompe elektryczna w zbiorniku w scenicu, jest tez pochlaniac par paliwa z elektrozaworem. Jesli ten bedzie niesprawny to bedzie podcisnienie w zbiorniku robic i wysysac paliwa jak tylko pompka przestanie dzialac. Jak cale wyssie paliwo (cofka do zbiornika), to odpowietrzy sie i juz. Przy kazdym wylaczeniu silnika bedzie problem z zapaleniem pozniejszym, a syczenia po odkreceniu pompy nie bedzie.

Przy nieszczelnosci ukladu paliwowego w benzynie odrazu bylby wyciek co byloby widac i czuc. W naszych dieslach tak juz nie bedzie w przypadku nieszczelnosci. Poza tym diesel w sc nie ma pompy paliwa w zbiorniku a na przedodach ma zawory przeciwpowrotne mechaniczne z reczna pompka. Inna bajka niz w benzynie.

Ja to wiem, piszę tylko, że w passacie miałem coś takiego, jak akumulator paliwa. On trzymał ciśnienie, miał zaworki zwrotne. I chyba bodajże były 2 pompy paliwa, jedna w zbiorniku a druga w tym akumulatorze. Jak pamiętam chyba tak to było. Poza tym była jeszcze taka puszka, regulator ciśnienia. Jak jest kluczyk to można przekręcić, nawet 2-3x i nabić ciśnienie, w scenikach też wykonalne, ale już kłopotliwe. To chyba taka wada przycisków Start/Stop. Tak myślę.

No tak, w passacie i w ogole chyba w autach grupy vw tak bylo ze sa dwie pompy paliwa w benzyniakach i jest jak napisales.
Tak czy inaczej cos jest nie tak i trzeba posprawdzac bo powinien łapać silnik od razu.
Teraz jakos dopiero doczytalem ze jest instalacja gazowa Byc moze cos z instalacja LPG jest złego i tam jakis zawor jest odcinajacy benzyne i w tym nalezy szukac przyczyny.

Jak jest lpg i problem po długim postoju, to są dwie możliwości
- zapowietrzanie układu
- zalewanie silnika gazem podczas postoju (miałem tak w volvo)

op

Jak jest lpg i problem po długim postoju, to są dwie możliwości
- zapowietrzanie układu
- zalewanie silnika gazem podczas postoju (miałem tak w volvo)

Zapowietrzenie może i tak ale zalewanie silnika to już raczej nie bo jaki by to miało związek z pustym przewodem paliwowym?

op Założyłem zaworek zwrotny (6mm) na przewód paliwowy w okolicach pojemnika na płyn chłodniczy i skręciłem zwykłymi opaskami zaciskowymi - nic nie cieknie oraz PROBLEM ROZWIĄZANY. Samochód pali po długim postoju oraz po dłuższej jeździe od kopa czyli tak jak powinien! W sumie to nie wiem do teraz gdzie był problem cofania się paliwa do baku bo pompę paliwa wymieniłem (jak się okazało niepotrzebnie) i paliwo nadal się cofało. Wymieniłem też niedawno czujnik położenia wału ale to również nie pomogło. Pomógł zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym 

---

OOOO kurna, jednak nie tak się włącza zapłon Już wiem jak - to lecę na dół sprawdzić czy zadziała....

---

Wróciłem! Wstyd się przyznać ale zapomniałem, że w tym samochodzie zapłon włącza się inaczej!
Tak że byłem - WŁĄCZYŁEM ZAPŁON i poczekałem chwilę, odpaliłem i odpalił od razu!!!

Cześć. Czy mogę prosić o instrukcję, jak włączyć zapłon i uruchomić pompkpę paliwa bez startowania rozrusznika. SC2PH2(lift) 1.6 16vp

Wkładasz kartę i bez wciskania pedałów naciskasz i trzymasz START.

Czyli wersja z wbijaniem 1ki i trzymaniem nogi na hamulcu się nie sprawdzi? Muszę pare razy pokręcić pompą paliwową bo wymieniałem przewód paliwowy.