Po takim odstaniu włącz kilka razy zapłon tak żeby pompa paliwa podpompowała paliwo,ale żeby nie odpalać.
Nie wiem jak to się wykonuje jak jest przycisk, ale na pewno jest odpowiednik klasycznej stacyjki w ostatniej pozycji przed zapłonem.
Jak kilka razy pompa napompuje i odpali od razu, to znaczy że paliwo się cofa. Jak nie, to trzeba dalej szukać.

Zapłon, najlepiej bez wciskania zadnych pedałow dluzej przytrzymac guzik i sie wlaczy zaplon pelny.

U mnie zapłon się załącza po wciśnięciu hamulca i na  1biegu i start

na początek klasycznie - odczyt parametrów z czujników: ciśnienie paliwa w magistrali, teperatura w kolektorze dolotowym (czy jakiejś bzdury nie pokazuje), ciśnienie mierzone przez MAP-sensor (czy równa się atmosferycznemu przy nie pracującym silniku i czy zmienia się podczas pracy silnika) itd.

Witam Cie Aleksander, miałem podobny problem, mechanicy rozkładali ręce, kazałem im sprawdzić odmę okazało się że odma była zapchana zaworek był do wymiany, odma przyczyniła się od zepsucia czujnika przepływomierza - stwierdził tak mechanik że olej pociekł na spiralkę i ją nadpaliło. Wymienili - auto pali za każdym razem. Dodam jeszcze że u mnie gdy była odma zapchana było słychać dziwnie wciągane powietrze przy dodawaniu nagle gazu na biegu jałowym. Problemy znikły i nawet moc wzrosła bo to była przyczyna problemów jak i od odpalania tak jak i do mocy (przyśpieszaniu). Pozdrawiam

op

Witam  Cie Aleksander, miałem podobny problem, mechanicy rozkładali ręce, kazałem im sprawdzić odmę okazało się że odma była zapchana zaworek był do wymiany, odma przyczyniła się od zepsucia czujnika przepływomierza - stwierdził tak mechanik że olej pociekł na spiralkę i ją nadpaliło. Wymienili - auto pali za każdym razem. Dodam jeszcze że u mnie gdy była odma zapchana było słychać dziwnie wciągane powietrze przy dodawaniu nagle gazu na biegu jałowym. Problemy znikły i nawet moc wzrosła bo to była przyczyna problemów jak i od odpalania tak jak i do mocy (przyśpieszaniu). Pozdrawiam

Cześć, mam do Ciebie jeszcze pytanko czy podczas odpalania było słychać u ciebie klekot ?

Co znaczy według Ciebie klekot?, jeżeli silnik pracuje jak diesel no to jest do wymiany Koło zmiennych faz rozrządu lub, elektrozawór zmiennych faz rozrządu, u mnie silnik był głośniejszy, ciężko palił, nie miał przyśpieszenia, na 10 odpaleń zapalił może 1-2 razy płynnie reszta to ciągłe męczenie by odpalił. Było słychać zasysanie powietrza nawet jak była maska zamknięta, każde muśnięcie pedała gazu to było zasysanie, mechanikom ręce opadały nie wiedziały co to, 3 razy rozkręcali rozrząd, dwa nowe koło zmiennych faz (gwarancja), elektrozawór nowy, przepustnica... okazało się w ostatniej chwili że odma była tak zatkana że silnik nie pracował tak jak pracować powinien, wymienili odmę. Okazało się że dalej silnik nie pali nie ma mocy, po podłączeniu clipa(parametry), okazało sie ze przepływomierz nie działa jak powinien wymienili i jak ręką odjął. Aleksander, podeślij mi filmik jaki to kleot. Pozdrawiam

op

Co znaczy według Ciebie klekot?, jeżeli silnik pracuje jak diesel no to jest do wymiany Koło zmiennych faz rozrządu lub, elektrozawór zmiennych faz rozrządu, u mnie silnik był głośniejszy, ciężko palił, nie miał przyśpieszenia, na 10 odpaleń zapalił może 1-2 razy płynnie reszta to ciągłe męczenie by odpalił. Było słychać zasysanie powietrza nawet jak była maska zamknięta, każde muśnięcie pedała gazu to było zasysanie, mechanikom ręce opadały nie wiedziały co to, 3 razy rozkręcali rozrząd, dwa nowe koło zmiennych faz (gwarancja), elektrozawór nowy, przepustnica... okazało się w ostatniej chwili że odma była tak zatkana że silnik nie pracował tak jak pracować powinien, wymienili odmę. Okazało się że dalej silnik nie pali nie ma mocy, po podłączeniu clipa(parametry), okazało sie ze przepływomierz nie działa jak powinien wymienili i jak ręką odjął. Aleksander, podeślij mi filmik jaki to kleot. Pozdrawiam

Hej zobacz proszę pierwszy  mój post tam masz link do filmiku .

Witam Cie Aleksander, miałem podobny problem, mechanicy rozkładali ręce, kazałem im sprawdzić odmę okazało się że odma była zapchana zaworek był do wymiany, odma przyczyniła się od zepsucia czujnika przepływomierza - stwierdził tak mechanik że olej pociekł na spiralkę i ją nadpaliło. Wymienili - auto pali za każdym razem. Dodam jeszcze że u mnie gdy była odma zapchana było słychać dziwnie wciągane powietrze przy dodawaniu nagle gazu na biegu jałowym. Problemy znikły i nawet moc wzrosła bo to była przyczyna problemów jak i od odpalania tak jak i do mocy (przyśpieszaniu). Pozdrawiam

A gdzie w silniku 2.0 16V jest przepływomierz?

Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

op Panowie, wymieniłem KZFR, autko pali na strzała zobaczymy co będzie dalej