op Witam. Mam taki problem ze swoim scenicem 2 1.9dci 120km rok 2004 mianowicie kilka dni temu samochód stracił moc i zaczął lekko kopcić na czarno. Po podpięciu komputera wyskakuje błąd p0722 i p0670. Jeden to sterownik świec żarowych a drugi chyba jakiś czujnik przy skrzyni. Czy miał ktoś kiedyś podobny problem, gdzie dokładnie szukać tego czujnika jak go sprawdzić i jak sprawdzić świece zarowe. Jestem zielony jeżeli chodzi o mechanikę. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

pio555 napisał 05-01-2022, 20:29:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Świece żarowe odpowiadają wyłącznie za rozruch, więc nie mają wpływu na kopcenie . Czym "czytałeś" błędy ? Jeśli to nie CLIP to możesz mieć pewność, że odczyt jest o "*****""ę potrzaskać".

op Zwyklym testerem OBD2. W pierwszej kolejności wytypowałem Zawor sterujący turbina ponieważ wydaje mi się że nie włącza mi się wogole auto jest tam zmyślone jak by miało z 60km.

Zwyklym testerem OBD2. W pierwszej kolejności wytypowałem Zawor sterujący turbina ponieważ wydaje mi się że nie włącza mi się wogole auto jest tam zmyślone jak by miało z 60km.

Poszukaj kogoś z CLIP - bo innym możesz sobie tylko bałaganu narobić.

120KM silnik, sprawdzaj czy nie ubywa oleju, zawór odmy pewnie już kosz, mówisz mocy nie ma. Pewnie zmienna geometria turbiny zapieczona

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Widzisz w fordach jest tak że spalenie 1 świecy powoduje spadek mocy auto przechodzi w tryb awaryjny i nie daje zadnej kontrolki więc weź kawałek kabla ściągnij fajki z świeć 1 końcówkę kabla do + w aku 2 smyraj świecę jak iskrzy to jest ok jak nie masz wypalona zobacz też dolot i od tego bym sprawdzał kopcenie pewnie jest mała nieszczelność dostaje lewe powietrze i kopci gdyż zmieniasz mu skład mieszanki ściągnij ta rurę co jest pod pokrywa i zobacz jak znajdziesz przerwanie dziurkę itd zaklej na próbę taśma jak ustanie kopcenie masz pewność że to rurka z dolotu wymień później proponuje płakać silnik do wymiany oleju

pio555 napisał 16-01-2022, 18:49:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Tylko wiedz o tym, że występują świece żarowe 5V i takim smyraniem możesz je szybko spalić. Nie mówię, że w tym przypadku takie są, ale że w ogóle występują.
@PunkRock86 świece żarowe pracują także po uruchomieniu silnika, nie zawsze, ale pracują.

Wysłane z Redmi Note 10 Pro

Widzisz w fordach jest tak że spalenie 1 świecy powoduje spadek mocy auto przechodzi w tryb awaryjny i nie daje zadnej kontrolki więc weź kawałek kabla ściągnij fajki z świeć 1 końcówkę kabla do + w aku 2 smyraj świecę jak iskrzy to jest ok jak nie masz wypalona zobacz też dolot i od tego bym sprawdzał kopcenie pewnie jest mała nieszczelność dostaje lewe powietrze i kopci gdyż zmieniasz mu skład mieszanki ściągnij ta rurę co jest pod pokrywa i zobacz jak znajdziesz przerwanie dziurkę itd zaklej na próbę taśma jak ustanie kopcenie masz pewność że to rurka z dolotu wymień później proponuje płakać silnik do wymiany oleju

O ryzyku spalenia świec przy "próbie" pod 12V już napisano.
Ja uzupełnię komentarzem o "dziurze w rurze". Akurat Scenic na taką dziurę zareaguje wyświetleniem komunikatu o błędzie wtrysku - i przejściem w tryb awaryjny pracy sterownika silnika, z ograniczeniem parametrów pacy. Bo lewe powietrze zuboży mieszankę.
Dymienie na czarno - to najprawdopodobniej sadza w układzie wydechowym - czyli źle spalone paliwo. A więc podawanie zbyt dużej dawki, bądź (co tu prawdopodobnie ma miejsce) zbyt MAŁEJ ilości powietrza. I w tym kierunku zaczął bym myślenie.
Na pewno zapisane zostały jakieś błędy, na pewno jakieś błędy zostały wyświetlone - wiedza o tym dużo by dała.
Bo to nie musi być zawór sterowania turbosprężarką, równie dobrze może być choćby zatkany osadami układ dolotowy.
A takie zatkanie, uwierz, wiem z praktyki, daje piękny obłok sadzy. No, ale przy okazji daje problemy z rozruchem na zimnym.
Przyczyn w ogóle może być multum - zatem nie warto grzebać metodą prób i błędów, bez solidnej diagnostyki i rzetelnej analizy wyników.

I tu się z wami nie zgodzę gdyż przerabiałam ten temat 2 miesiące temu pyren clip i DDT nie wyrzucał mi błędów a przy gwałtownym pzrzyspieszaniu już od 1600 obr zostawiał chmurę aż ludzie myśleli że silnik mi się rozbiega przyczyną był dolot i jak wspomniałem nie było błędów a siece upalisz jak bedzies się bawił prądem a nie jak zasmyrasz każdy ma swoje teorie ilu mechaników tyle koncepcji nie miałem za wiele wspólnego z tymi autami w warsztacie dopóki żona nie uparła się na francuza ale teraz mogę podpowiedzieć od czego zacząć żeby nie iść w duże koszta od małych drobnych sprawdzeń do dużej diagnostyki i możemy się bawić w tysiące wydanych złotych tylko po co kiedy przyczyna często bywa błaha a nie szukanie dziury w całym

Pierwsze co to zaczął bym od Turbo czy jeszcze żyje.