op Mam pytanie do posiadaczy ASB w SC I, czy jedynym sposobem uruchomienia D3 (trójka narzucona - dopuszczalne biegi 1,2,3) jest przycisk na dźwigni sterującej (lewarku)?

U mnie oprócz tego przycisku mogę włączyć przyciągając lekko dźwignię sterującą do siebie na położeniu dźwigni w pozycji D i tak samo z wyłączeniem. Zastanawiam się czy tak ma być, czy to jakaś awaria, bo ostatnio D3 samo włącza mi się i wyłącza. Dzisiaj wracając z pracy migało mi D3, wczoraj nic się nie działo.

Coś musisz mieć z tym przyciskiem, tak jakby luźno chodził i sam się włączał. Nie powinno samo D3 włączać, gdyby to była usterka skrzyni to zapalałaby się kontrolka oddzielna od awarii właśnie.

op Przycisk uruchamiający D3 ciężko chodzi, nie wydaje mi się żeby to on był winny. Mogę spróbować zaglądnąć, bo jest śruba na lewarku, tylko nie wiem jak to wygląda w środku, a nie lubię rozbierać czegoś, jeżeli nie mam pewności że nie muszę.

Przedwczoraj wracając z pracy migało mi D3 ale po południu już nie. Popsikałem preparatami czyszczącymi styki, antykorozyjnymi dwa złącza, jedno od sterownika ABS a drugie było na skrzyni, blisko kabiny, nie wiem od czego. Na razie jest spokój. Chyba muszę udać się na poszukiwania CLIPa, bo on mi prawdę powie.

Rozesłałem kilka wiadomości PW do ludzi posiadających automaty w SC I, czy u nich możliwe jest włączenie D3 pociągnięciem lewarka do siebie na ustawieniu lewarka w pozycji D ale nic, zero odpowiedzi. Może nie powinienem kierować się kryterium SC I, bo w SC II też była montowana skrzynia DPO. Pomoże ktoś w tej kwestii?

Dziś w czasie jazdy uderzyłem kilkakrotnie w dźwignię, nie wrzuciło D3. Czyli na pewno sytuacja jak Twoja nie jest normalna.

op Dziękuję bardzo, właśnie dostałem na PW taką samą informację. Czyli podejrzany jest przełącznik wielofunkcyjny. Ciekawe jak się go demontuje, chciałbym dokonać inspekcji, ewentualnie może dało by się założyć inny używany. Ciekawe czy jest sens zdemontować górną część lewarka, tam gdzie są przyciski i przeczyścić je.

Dzisiaj była taka sytuacja: wracając z pracy padał deszcz i włączyło mi się samo D3, lekkim ruchem lewarka wyłączyłem. Siła była mniejsza niż używam do przycisku D3. Za chwilę znów samo włączyło się D3 i po kilku sec samo się wyłączyło i ponownie i później już nie było problemu. Wieczorem odstawiłem auto do zagazowania, nic się nie działo, żadnego D3 i chciałem pokazać chłopakom co się może zdarzyć i by się nie przejmowali i nie mogłem lewarkiem uruchomić D3, przyciskiem też, musiałem długo wciskać, męczyć się :/ Ciekawe gdzie jest w tym miejscu zawsze wszystkiemu winna masa :P

Ciekawe gdzie jest w tym miejscu zawsze wszystkiemu winna masa :P

w instrukcjach i manualach masz podane wszystkie masy

op Satysfaction   Zdjąłem gałkę lewarka i moim oczom ukazał się taki obrazek:

Kabelki do potrzeb zdjęcia wyciągnąłem bo były wciśnięte. Po ich zwarciu ukazała mi się kontrolka D3. Nie wiem w jaki sposób były połączone z z przyciskiem gałki, bo w niej jest pustka:

Z gałki nie wychodzą żadne kabelki, a środek zrobiony jest z jakiegoś tworzywa. Jak widać, naprawa polegała na założeniu rurek termokurczliwych. Dopóki nie dowiem się w jaki sposób poprawnie połączyć je z gałką nie będę posiadał D3, bez którego chyba mogę spokojnie żyć. Niestety Scenic I w automacie to rzadkość i czuję że ciężko będzie mi pomóc. Póki co ani przyciskiem, ani ruchem lewarka nie włącza mi się D3

taki lewarek na alledrogo to 50zł może łatwiej kupić i wymienić niż próbować naprawić ...

op Jakbym wiedział że dam radę zmienić samą gałkę, zlutować kabelki, bo np zostały wyrwane i dlatego środek jest pusty to bym kupił. Całej konsoli nie zamierzam wymieniać dla D3, jest z tym trochę roboty, w kabinie i przy silniku i do tego regulacja przełącznika wielofunkcyjnego...

Prośba  do posiadaczy automatycznej skrzyni DP0, jeżeli ktoś mógłby zaglądnąć jak to wygląda, zrobić fotę gałki z tymi kabelkami to byłbym wdzięczny. Trzeba tylko odkręcić jedną śrubkę. No chyba że ktoś ma taką gałkę, bo chyba ktoś zmieniał skrzynię na inną używaną.

op

taki lewarek na alledrogo to 50zł  może łatwiej kupić i wymienić niż próbować naprawić ...

Kupić jest łatwo, ale ile satysfakcji z naprawy samemu. Nie ma czegoś na forum, piszesz i nikt Ci nie wie jak pomóc? Zrób to sam ;)
Podważyłem nożem plastik i wyskoczył z guzikiem przycisku, dwie śruby i miałem w ręce przycisk zwierny. Dolutowałem kable do nóżek, zmontowałem, dociąłem w aucie kable i zlutowałem.

Pewnie nikomu się to nie przyda ale informuję że D3 działa z przycisku - choć do tej pory nie było potrzeby go użyć.