To i ja dorzucę do tematu, osobiście użytkuję Scenika 3 1.4TCe, a rodzinie mamy jeszcze dwie Meganki z tym silniczkiem, Scenic i jedna Megana mają po ~160KM i są hybrydami - jeżdżą na LPG ;-)
Silniczek jest nadzwyczaj cichy, a konstrukcja jest bardzo udana i niezawodna pod warunkiem przestrzegania znanych zasad dotyczących silników doładowanych.
Olej wymieniać co max. 15kkm, ja wymieniam co 10-12, należy dbać o wszelkie płyny, spokojnie obchodzić się z pedałem gazu na zimnym silniku, zwłaszcza w czasie silnych mrozów, bo ostre deptanie na nierozgrzanym silniku grozi uszkodzeniem uszczelki pod głowicą w efekcie czego płyn chłodzący dostaje się do komory spalania i w niedługim czasie może dojść do pęknięcia cylindra ! W nowszych turbodoładowanych jednostkach producenci zabezpieczyli silniki ograniczając jego moc i obroty do czasu uzyskania odpowiedniej temperatury pracy.
Przy przebiegach około 150kkm zwrócić uwagę hałas w okolicy rozrządu, dziwne zgrzytanie i odgłosy diesla przy dodawaniu gazu do objaw rozciągniętego łańcucha, należy go wymienić, chodziarz niektórzy z klinów naszego warsztatu zrobili na łańcuchu 244kkm i więcej dopiero go wymieniając :-)
Od siebie dodam, że wcześniej jeździłem dwoma Scenikami z F4R 2.0 16V 140KM i nie miałem takiej frajdy z jazdy jak w 1.4TCe na dodatek TCe spala mniej :-)
Wszelka wiedza o 1.4TCe pochodzi z doświadczeń własnych, klientów naszego rodzinnego warsztatu specjalizującego się w silnikach TCe oraz kolegów z forum megane.

Witam,
Panowie dołączę się do tematu.
Mam Grand scenica 1,4 TCE z 2012 roku z przebiegiem 85tyś. Auta szukałem ok 5 miesięcy, i udało się kupić od pierwszego właściciela z Polski.
Szukając granda wszyscy wciskami mi 1,6 DCI ale ON w ogóle nie brałem pod uwagę tym bardziej że jeżdżę głównie po mieście.
Poprzednie scenici co miałem to był I 98 1,6 8V LPG i II 2006 1,6 16V LPG
Bardzo sobie chwalę III z 1,4 TCE auto, spalanie w trasie ok 7.5-8 L LPG w mieście ok 9-10L. Wymianą oleju i filtrów robię co 10 tyś
LPG montowałem po zakupie i nie ma żadnych problemów. Instalacja LandiRenzo z dotryskiem paliwa
Auto daje naprawę dużo frajdy z jazdy, przyspieszenie jak na taki mały silnik bardzo dobre.
Trzeba pamiętać aby nie zimnym silniku spokojnie obchodzić się z pedałem gazu i wymieniać olej na czas.

I masz włączony dotrysk paliwa ? Jeśli tak to uważam, że niepotrzebnie, dobrze zestrojona instalacja w tym silniku nie potrzebuje żadnego dotrysku, ten silnik ma wtrysk Pb pośredni i nie potrzeba chłodzić ani wtrysków, ani chronić zaworów czy gniazd zaworowych.
Warunek to dobrze zestroić z sondą AFR pod obciążeniem i wszystko będzie OK. Jak już pisałem mam dwie szt. 1.4TCe z LPG BRC SQ32 zestrojone na hamowni z AFR-erem na 158 & 162KM i wszystko działa wyśmienicie. Jeden z naszych klientów ma już nahulane Scenikem Grand 2009r. z LPG ponad 300kkm ;-)

Dotrysk paliwa jest tylko w pewnych momentach  obrotach silnika nie jest to cały czas, zużycie to ok 3% PB na zbiornik gazu. montowałem gaz w jednej z najlepszych firm montujących gaz  w Toruniu. Dlatego ta instalacja LandiRenzo bo dobrze współpracuje z tym silnikiem. Dużo czytałem i szukałem dobrej firmy aby nie mieć problemów z gazem.  Dodam też że to moje 6 auto w LPG i w tym 3 renówki

pio555 napisał 28-01-2018, 19:59:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.

Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Jestem świeżo po zakupie granda scenica III z przebiegiem 137tys. Czy w silniku 1.4 Tce, przy użytkowaniu na benzynie, należy kiedykolwiek sprawdzić luzy na zaworach?

Czy w silniku 1.4 Tce, przy użytkowaniu na benzynie, należy kiedykolwiek sprawdzić luzy na zaworach?

ZTCW to H4jt ma ręczną regulację luzów. Czyli wypadałoby, niezależnie od paliwa.

A przy moim obecny przebiegu 137 tys. należałoby już sprawdzić luzy czy raczej jeszcze trochę zaczekać?

Nie wiem czy luzy sprawdzał wcześniejszy właściciel. Przebieg jest pewny, samochód z polskiego salonu i wszystko udokumentowane książką i fakturami. Wczoraj rozmawiałem z mechanikiem i stwierdził, że luzy w tym samochodzie należy sprawdzać tylko przy instalacji gazowej. Przy benzynie jeszcze nawet nikt się nie zgłosił do niego z prośbą o regulację. Chciałbym się upewnić jak to jest naprawdę.

Wczoraj rozmawiałem z mechanikiem i stwierdził, że luzy w tym samochodzie należy sprawdzać tylko przy instalacji gazowej. Przy benzynie jeszcze nawet nikt się nie zgłosił do niego z prośbą o regulację.

To ma być wyznacznik, że nikt się do niego nie zgłosił? Może po prostu nie wiedzą, że ten odgłos spod maski to mogą być luzy zaworowe. Ciekawe, ile tego typu silników widział.
Druga sprawa, dlaczego na LPG należy regulować, a na Pb - nie? Przez wyższą temperaturę spalania? Nie rozumiem.

Różni producenci podają różne interwały, np. Honda dla niektórych silników co ~180 kkm. Dla innego silnika Nissana, MR20DE, ponoć co 60 - 90 kkm

Absolutnie nie wyznacznik i ja tak tego nie odebrałem. Zresztą dlatego napisałem na forum, żeby się upewnić w tej sprawie. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Mianowicie pojazd był do samego końca serwisowany w ASO, więc jeśli podczas tych przebytych 137tys. należałoby sprawdzić luzy, wówczas czynność ta powinna znajdować się w harmonogramie przeglądów serwisowych. Przynajmniej ja to tak rozumiem. Niestety nie pamiętam czy taki wpis w książce posiadał a książka serwisowa jest prowadzona komputerowo i muszę udać się do ASO, żeby przedstawili mi historię.

Jeśli w serwisówce nie ma zalecenia sprawdzenia / regulacji, to prawie na bank nikt z mechaników z własnej inicjatywy tego nie zrobił.