no dzięki przetestuje bo te falujące obroty doprowadzają do szału i studnia bez dna, czyszczenie przepustnicy,nowe oringi,nowy krokowy, podczas wizytu u gazownika sprawdzil kolektor na szczelność - na kompie wyszła idealna, więc szukam dalej
dzięki

zbyt małe obroty na zimnym silniku
no dzięki przetestuje bo te falujące obroty doprowadzają do szału i studnia bez dna, czyszczenie przepustnicy,nowe oringi,nowy krokowy, podczas wizytu u gazownika sprawdzil kolektor na szczelność - na kompie wyszła idealna, więc szukam dalej
![]()
filmiki wstawie popołudniu..na szybkiego odłączyłem czujnik gdzie jest odma - auto zgasło, odłączyłem czujnik na kolektorze powietrza dolotu - zero reakcji auta, dopiero jak go wyjąłem z kolektora to auto nabrało obrotów - czyli jeśli po odłączeniu nie było reakcji to jest uwalony?
(14-04-2016, 21:18)szewczykluk napisał(a): 1. czy czujnik map sensor wyszedł by mi na clipie?MAP-Sensor zdiagnozuje się za pomocą sondy diagnostycznej, odczytujac parametry jej pracy podczas pracy silnika. Napięcie sondy powinno zmieniać się podczas wciskania pedału gazu (zmiana podciśnienia w kolektorze). Z reguły MAP-Sensor uszkodzony daje stałą, niezmienną wartopść sygnału. Objawy? najczęściej jest to szarpanie podczas przyspieszania i zwalniania w czasie jazdy (coś jak wypadanie zapłonów, tylko silniejsze), przy czym jazda ze stałą prędkością odbywa się dosć płynnie. Falowanie obrotów - ja na początek sprawdził bym, czy silniczek krokowy (nastawnik biegu jałowego) jest sprawny (czy nie jest zacięty).
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4 120 KM (15-04-2016, 19:20)adi84 napisał(a): Krokowca kolega chyba wymienił na nowyZnając jakość "zamienników" krokowców - wcale bym nie wykluczał. Poza tym nie wiadomo, czy wszystko zostało dokładnie wyczyszczone i udrożnione. To wyjmowanie MAP-sensora mnie nurtuje - przydało by się jednak odczytać na żywo parametry pracy. W moim poprzednim Peugeocie szukaliśmy wszędzie, a za szarpania, falowanie obrotów i gaśnięcie na zimnym - odpowiadał właśnie MAP-sensor
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4 120 KM
mi nie gasnie na zimnym;)
silniczek krokowy nowy oryginal;), stary w sumie tak samo pracowal;) wyczyszczone na blysk wszystko! nowe oringi na przepustnicy myslalem ze to cewki -wymienione - bez efektu powyzsze rowniez z swiecami podcisnienie ogladal ponoc mechanik i mowil ze ok ![]() skoro wyjęcie map sensora czujnika skutkuje ze auto gasnie to chyba dobrze?;) (Ten post był ostatnio modyfikowany: 15-04-2016, 20:48 przez szewczykluk.) |
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości