Podepnę się bo temat w sumie mam podobny.

Auto mam od 24 godzin zaledwie więc dopiero się go uczę. Wczoraj wracając do domu temperatura utrzymywała się lekko poniżej połowy skali- więc jak na moją wiedzę było ok. Dziś rano przesuwając się w korku temperatura urosła do 6 kreski na zegarach i nie słyszałem żeby włączył się wentylator. Jak ruszyłem bo zrobiło się luźniej- powoli opadła do połowy skali- ale trzymała się w okolicach 5-6 kreska.

No i teraz moje pytanie czy to normalne? Jaka powinna być temperatura załączenia się wentylatora. Sam wentylator działa- sprawdzane- chodzi jak odpali się klimę.

Wydaje mi sie ze Od klimy jest drugi wentylator

Od klimy jest drugi wentylator

chyba w innym aucie

Mozesz miec racje. W takim razie czujnik temp moze dawac zle informacje i wentylator sie nie zalacza.

Dziś rano przesuwając się w korku temperatura urosła do 6 kreski na zegarach i nie słyszałem żeby włączył się wentylator. Jak ruszyłem bo zrobiło się luźniej- powoli opadła do połowy skali- ale trzymała się w okolicach 5-6 kreska.

powinna być na 5 kresce, może min poniżej czyli prawie poziomo, trzeba sprawdzić jaką temperaturę wtedy widzi komp. i czy u Ciebie są dwa czujniki temp, jeden n deskę drugi do kompa, o jedną kreskę wyższa temperatura to jeszcze nic strasznego, spróbuj kiedyś podobnie rozgrzać auto i wyjść z auta, może nie słyszałeś wentylatora?

---

Mozesz miec racje

w VW często widziałem dwa wentylatory,

---

nie wiem jeszcze czy wentylator nie załącza się powyżej 6 kreski, ale to niech wypowiedzą się Ci którzy mają taki silnik i taki model

Od klimy bywa drugi wentylator, ale ja w Renówkach się z tym nie spotkałem.
Natomiast to że wentylator ma osobne sterowanie od klimy i osobne od temperatury jest mi znane w Renówkach.
Podejrzenie pada na czujnik załączający wentylator po przekroczeniu odpowiedniej temperatury, ale to ogólna wiedza i nie wiem jak to dokładnie jest w tym modelu rozwiązane.

Wielkie dzięki Panowie

Będę musiał podjechać do magików i niech podepną się pod auto i posprawdzamy co piszczy w czujnikach.
Orientuje się ktoś ile kosztuje diagnostyka w Arkomie w Łodzi na Dowborczyków?

Co do wentylatorów, to znam co najmniej trzy rozwiązania:
1. jeden wentylator do chłodnicy i do skraplacza - załączany albo czujnikiem temperatury silnika (poprzez kompa lub nie) lub załączeniem klimy i miał dwa biegi czasem,
2. dwa wentylatory obok siebie za chłodnicą przed silnikiem gdzie jeden jest od chłodnicy, drugi od klimy, przy czym oba wymuszają przepływ powietrza przez chłodnicę i przez skraplacz, gdyż są umieszczone jedno za drugim, załączane w zależności od potrzeb jeden lub drugi, lub oba na raz,
3. dwa wentylatory, jeden przed chłodnicą ze skraplaczem, drugi za nimi, ten przed jest od klimy i pcha powietrze, ten drugi od chłodnicy i ciągnie powietrze i tak jak powyżej mogę pracować oddzielnie lub razem...
Rozwiązań pewnie jest cała masa w zależności od wyobraźni projektanta.
Jedyne co, to w starszych autach wentylator/wentylatory były załączane bezpośrednio przez czujnik temperatury, a w tych nowszych decyduje o tym komp na podstawie danych z czujników.

W Safrane są dwa wentylatory ciągnące, działające jednocześnie i posiadają dwa biegi. Co ciekawe nawet w modelu Safrane sterowanie się różni w zależności od wersji silnikowej.

Jedynka miała tylko jeden wentylator o dwóch biegach.
Zrób test zegarów i zobacz czy wskazówka przypadkiem nie idzie za wysoko w trakcie testu.